Необходимость математического моделирования и компьютер-ной оптимизации рабочих процессов дизелей становится все более актуальной в связи с ужесточением нормативов на выброс вредных веществ с отработавшими газами (ОГ), требованиями высокой удельной мощности и экономичности. Совершенствование эффек-тивных и экологических показателей двигателей обусловливают внесение изменений в их конструкции, внедрение новых систем, усложнение процессов топливоподачи, наддува, газообмена, регу-лирования. Расчет и многомерную оптимизацию процессов в дизеле осуществляют с помощью различных программных средств матема-тического моделирования. Внутрицилиндровые процессы обычно рассматривают в 0-мерной постановке, т. е. параметры газа рассчи-тывают из системы уравнений баланса массы, сохранения энергии и уравнения состояния. Для расчета скорости тепловыделения исполь-зуют разные модели, в частности в данной работе использована так называемая РК-модель, предложенная в 1990-х годах профессором Н.Ф. Разлейцевым [1] и развиваемая в настоящее время А.С. Ку-лешовым [2-4]. Расчет тепловыделения в камере сгорания дизеля основан на предположении о том, что во время впрыска и развития струй скорость сгорания лимитируется в основном скоростью ис-парения. Зная распределение топлива по характерным зонам топ-