The article analyzes the methods of solving the scientific and applied problem of choosing from a set of competing offers of onboard equipment when creating or modernizing military aircraft when creating or modernizing military aircraft. A possible scientific and methodological approach to solving this problem is proposed, which increases the level of validity of the results of choosing a specific variant of onboard equipment and eliminates the influence of external factors, primarily lobbying.

In the article is given methodical approach of determining and confirming of main traction force characteristics of different purpose missiles solid fuel engines. The probability of failure-free operation at the define functionality time is proposed as basis reliability rate, which is calculated with taking into account the structural functional scheme of solid fuel engines which are under research. This approach allows to taking into account the construction peculiarities of engines components parts and elements and interconnection between them. In the article also given interconnection between speed of guided missiles at the end of active flying trajectory and traction force impulse of their solid fuel engines which are defining from tests results.

Метою статті є розробка авторами методичного підходу щодо підвищення точності застосування некерованих  авіаційних ракет через  урахування температури ракетного двигуна твердого палива. Отже розробка науково-обґрунтованих пропозицій підвищення точності рішення задачі прицілювання некерованих  авіаційних ракет шляхом урахування впливу температури заряду їх ракетного двигуна твердого палива на повний імпульс тяги є актуальним науково-технічним завданням. У статті викладено результати досліджень щодо можливості підвищення точності вирішення задачі прицілювання некерованими авіаційними ракетами шляхом урахування впливу температури заряду ракетного двигуна твердого палива на повний імпульс тяги та, як наслідок, на точність вирішення прицільної задачі. Для рішення цього завдання було використано методику виконання інженерно-штурманських розрахунків балістичного забезпечення стрільби некерованими авіаційними ракетами та ряд положень теорії вирішення задачі прицілювання по наземним цілям з літальних апаратів. При цьому некерована авіаційна ракета розглядається як снаряд зі складною балістичною схемою руху, що складається з активної та пасивної ділянок. Викладений алгоритм можна реалізувати шляхом внесення змін у відповідні робочі алгоритми прицільних (прицільно-навігаційних) систем літальних апаратів у вигляді прицільної поправки. У цьому випадку прицільна система не потребує додаткових юстировок, а решта кутових поправок прицілювання, які обумовлені швидкістю повітря (вітру), рухом літака, цілі (відповідно прийнятої гіпотези) тощо, розраховуються прицільною системою літака в автоматичному режимі і не будуть залежати від величини поправки.

The article presents methodical and technological approaches to the study of performance and confirming the main characteristics of solid fuel rocket engines (SFRI), which are part of various means of destruction, as well as the main directions of organization and features of the relevant fire bench tests. SFRI is one of the most important components of modern means of destruction, which largely determine their tactical and technical characteristics and operational safety. By their technical condition, we mean a set of properties that change during operation and are characterized by the parameters (signs) defined by technical documentation. A structural-functional reliability scheme is developed to assess the reliability of SFRI, which allows taking into account not only the structural elements, but also phenomena that can lead to failures, including those caused by connections between elements. According to the results of bench fire tests of SFRI that are conducted taking into account the structural-functional reliability scheme, the following information is obtained: internal ballistic, mass, energy and traction characteristics; performance of structural elements and nodes; characteristics of operational reliability and control bodies. At the end of the tests, the remaining thickness of the heat shield, the integrity of the SFRI body and the condition of the exit nozzle are also evaluated. The probability of failure-free operation is used as the main indicator of reliability. As the main indicator of reliability, SFRI uses the probability of failure-free operation for a given time of its operation. The reliability indicators of individual components are determined in accordance with its structural and functional reliability scheme. Fire stand tests of SFRI are carried out on a special stand, which includes original technological equipment developed and manufactured at the State Enterprise “Kyiv State Design Bureau “Luch”, the main of which are: equipment for remote launch of marching and starting АЗСД 7Х2.700.017; equipment for remote measurement and registration of operating parameters АИР 7X2.700.016; slipway С–40T–1 E240.125.00.000.0 with sensors and a sensor for registering internal gas pressure. The implementation of the main provisions of the methodological and technological basis of SFRI research made it possible to make scientifically based decisions regarding the possibility and expediency of their further exploitation, as well as the need to introduce a number of restrictions, including decommissioning.

У статті запропоновано методичний підхід щодо зниження розмірності початкових даних результатів контролю керованих засобів ураження, які будуть використані для оцінки і прогнозування їх технічного стану. Поставлену задачу пропонується вирішувати шляхом послідовного проведення схемотехнічного аналізу об'єкту та статистичного аналізу параметрів його контролю. Враховуючи, що статистичні методи досліджень найбільш повно розроблено для процесів з нормальним розподілом параметрів, пропонується відповідна перевірка результатів контролю.