No abstract

Произведена классификация технологий аддитивного производства по базовому состоянию материала: жидкая основа, твердая основа, порошковая основа. Даны определения распространенных технологий в зависимости от базового состояния материала. Описаны технологические процессы изготовления прототипов и конечных изделий методами аддитивного производства, включающие в себя проектирование 3D-модели, преобразование форматов, нарезку 3D-модели на слои, формирование G-code и непосредственно печать. Рассмотрены технологии четвертой промышленной революции как инструмент повышения эффективности управления технологическими процессами аддитивного производства. Представлена модель модернизации технологического процесса аддитивного производства на основе технологий промышленного интернета вещей, аппаратной реализацией которого является одноплатный компьютер Raspberry Pi, программной реализацией является MTConnect - промышленный стандарт обмена данными станков с числовым программным управлением. Использование Raspberry Pi, подключенных к нему датчиков и программного обеспечения OctoPrint реализует контроль и удаленное управлениe технологическим оборудованием аддитивного производства (3D-принтером) в режиме реального времени. Представлено техническое устройство основных подсистем облачной платформы аддитивного производства. Архитектура предлагаемой системы состоит из четырех уровней: уровень адаптера доступа, уровень виртуализации ресурсов, уровень управления службами, уровень пользовательского инструментария We classified additive manufacturing technologies according to the basic state of the material: liquid base, solid base, powder base. We give definitions of common technologies depending on the basic state of the material. We describe the technological processes of manufacturing prototypes and final products by methods of additive manufacturing, including designing a 3D model, converting formats, slicing a 3D model into layers, forming a G-code and directly printing. We considered the technologies of the fourth industrial revolution as a tool for increasing the efficiency of control of technological processes of additive manufacturing. We present a model of modernization of the technological process of additive manufacturing based on technologies of the industrial internet of things, the hardware implementation of which is a single-board computer Raspberry Pi, the software implementation is MTConnect - an industrial standart for the exchange of data of machine tools with numerical control. Using Raspberry Pi, sensors connected to it and software OctoPrint implements control and remote management of additive manufacturing equipment (3D printer) in real time. We present the technical structure of the main subsystems of the cloud platform for additive manufacturing. The architecture of the proposed system consists of four levels: the access adapter level, the resource virtualization level, the service control level, and the user instrumentation level

No abstract

дороги являются важной частью экономической составляющей страны, поэтому их строительство и эксплуатация крайне необходимы. Имеются недостатки и в качестве асфальтобетонных покрытий. Рассматриваются специфика и проблематика технологических процессов по производству и укладке асфальтобетонной смеси, а также приводится структура систем управления в дорожном строительстве. Рассматривается схема по устройству дорожного покрытия, где описывается каждый этап, а также изучаются различные факторы и проблемы, которые могут повлиять на технологический процесс и рабочие моменты. Основной характеристикой готового асфальтобетонного покрытия является коэффициент уплотнения, который в результате всех технологических процессов должен совпадать с нормативным значением. У каждого технологического этапа выделен входной и выходной контроль. Все процессы идут линейно, без завершенного предыдущего этапа нельзя начать следующий, что является одной из главных проблем. Изложенный в работе теоретический материал может быть использован для создания интеллектуальной системы по управлению технологическими процессами в дорожном строительстве. Такая система очень важна для того, чтобы значительно улучшить качество асфальтобетонного покрытия, уменьшить сроки и стоимость работ roads are an important part of the economic component of the country, so their construction and operation is essential. There are some disadvantages in the quality of asphalt concrete pavements. The article discusses the specifics and problems of technological processes for the production and laying of asphalt mix, and also provides the structure of control systems in road construction. A pavement scheme is considered, where each stage is described, as well as various factors and problems that can affect the technological process and working moments are studied. The main characteristic of the finished asphalt concrete pavement is the compaction coefficient, which, as a result of all technological processes, must coincide with the standard value. Each technological stage has input and output control. All processes proceed linearly, without the completed previous stage, it is impossible to start the next one, which is one of the main problems. The theoretical material presented in the work can be used to create an intelligent system for managing technological processes in road construction. Such a system is very important in order to significantly improve the quality of the asphalt concrete pavement, reduce the time and cost of work

Urban population growth is a trend of industrial society. According to the annual UN reports on the rate of urbanization of countries in 2007, the urban population became equal to the rural population in the world and continues to increase. As a result, following the population growth and the growth of cities. Development planning of urban areas is a complicated and important task, requiring the solution of a number of social issues: the optimization of the location of municipal facilities, improve the quality of life of citizens, the formation of leisure and recreational areas, the formation of the urban landscape and design, the formation of zones of residential development, the transport infrastructure, street and road network with minimal impact on the environment, placement of objects of social sphere, development of suburban areas. Compaction of the development of modern Russian cities, with narrow streets and often no sidewalks, makes the task of reducing the level of environmental safety in megacities difficult, and in some cases impossible. On the other hand, urban areas are constantly increasing due to the introduction of new districts, residential areas and cottage settlements, which requires taking into account the level of environmental safety at the planning stage of their development.