Очередной мировой экономический кризис, отягощенный санкциями ряда ведущих государств против Российской Федерации, вызвал острую необходимость принципиального обновления методов и инструментов стратегического управления инновациями, ибо на сегодня это единственный путь формирования новых конкурентных преимуществ хозяйствующих субъектов АПК. К сожалению, приходится констатировать, что для абсолютного большинства перерабатывающих промышленных предприятий отечественного АПК характерно практическое отсутствие мобильных и высокоэффективных конкурентоспособных хозяйствующих субъектов, которые в состоянии быть восприимчивыми к организационным и технологическим новшествам. Для АПК РФ характерна также выраженная несбалансированность основных элементов инновационной сферы, крайне низкий уровень задействования современных научно-технических разработок, неудовлетворительная конкурентоспособность готовой агропромышленной продукции. Все это, бесспорно, отягощается высокими входными барьерами для осуществления инноваций в агропромышленное производство, ибо его субъекты практически не мотивированы к выбору модели инновационного развития. Все это, однозначно, очень негативно сказывается на конкурентоспособности производимой продукции и препятствует формированию конкурентных позиций отраслей российского АПК на мировых рынках. Все вышеуказанное актуализирует тему исследования.

No abstract

State policy should be aimed at subsidizing the modernization of traffic flows, which will increase volumes and added value, should also be aimed at encouraging, reducing barriers for logistics companies that not only increase the export of goods, but also the export of services. Thus, this allows increasing GDP per capita and will lead to an increase in the instruments of interaction between transport flows. The article considers the countries that have significant potential to learn from the policies that perform best around the world. From the point of view of traffic supply, i.e. the market for logistics services, countries should be able to attract important interaction activities between traffic flows, which can contribute to further goals of transport logistics optimization. In general, it can be said that global value chains have a positive effect on the number of companies, because the more a country imports and exports a finished product, the more personnel it needs, if we are talking about services, then companies also need highly qualified personnel and thus there will be a higher level of service.

Цифровая экономика является современным этапом развития хозяйствующих субъектов, который формирует принципиально новый набор ценностей и фак-торов поддержания конкурентоспособности, основанных на знаниях и интеллектуальном капитале. Развитие ин-формационных и компьютерных техно-логий в последние годы в значительной степени усилило турбулентность внешней среды предприятий, поскольку конкуренты получают возможность быстрее и грамотнее принимать решения в масштабах всей цепочки поставок. Цифровизация рассматривается как практическое внедрение киберфизических систем и систем интеллектуального анализа данных для трансформации и поддержания высокого уровня эффективности основных и вспомогательных бизнес-процессов. В таких условиях человеческий капитал становится одним из основных ресурсов поддержания цифро-вой трансформации, соответственно предприятиям необходимо формировать адекватную и эффективную кадровую политику, которая позволяет управлять талантами на заре рождения новой конкурентной среды.

В условиях хронических экономических кризисов коммерческие банки вынуждены активизировать поиск в привлечении потенциальных клиентов. Перед банками также стоит не менее важная задача – провести объективно достоверную оценку кредитоспособности заемщика, особенно тех, которые еще не имеют своих кредитных историй. Все это требует разработки точных инструментов диагностирования благонадежности кредитозаемщиков, дающих возможность отслеживания динамики финансовых показателей их деятельности, а также делать прогнозирование на весь возможный период кредитования еще до выдачи запрашиваемых средств. Анализ специальной литературы показывает, что необходимо разработать и внедрить предрейтинговый анализ в методику анализа кредитоспособности заемщика, совершенствовать оценку финансового положения заемщика и др., что требует формирования новых моделей, позволяющих производить идентифицирование эффектов нестабильного финансового положения клиентов. Справедливости ради, надо отметить, что в своей практике многие банки используют методику рейтинговой оценки. Но эта методика не совершенна, ибо не позволяет учитывать возможные риски ухудшения финансового положения заемщика, что нередко приводит к ошибочным расчетам размеров кредитного риска и др. Все это обусловило необходимость исследования, направленного на совершенствование подходов к оценке и диагностированию финансового положения заемщика.