No abstract

In 2015-2016, OJSC Lynevsky Plemazavod in Smolensk District of Altai Territory studied the use of LipoCar vitamin feed additive on large white breed pigs. The experiment was carried out on pregnant sows and then on piglets obtained from them. In the control group and 2 experimental groups the sows received the main ration of the farm, and the sows of 1 and 3 experimental groups were additionally fed the feed additive "LipoCar" in a dose of 2.1 g per head per day for 20 days.After weaning the piglets during the growing period 4 groups of young animals were formed. In the control and 1 experimental group young animals were fed only the main ration of the farm. In addition to the basic diet, piglets from groups 2 and 3 received the feed additive "LipoCar" from the age of 60 days for 40 days. The use of the feed additive contributed to an increase in the live weight of 2 and 3 experimental groups at the age of 5 and 6 months by 4.8-11.7% (p≤0.05-0.001). Pigs in groups 1, 2 and 3 in the age group 4 to 5 months had higher average daily increases of 10.3-15.8% (p<0.05-0.001) compared to controls. The live weight of 100 kg of young animals in groups 2 and 3 with a difference of 5.5-7.9% (p≤0.05-0.01) in relation to control was reached more quickly. Animals of all experimental groups had a higher slaughter yield by 1.6-3.1%. Pigs in the 3 experimental groups had a 15.2% (p≤0.01) lower fat thickness than in control variant. There is a tendency to increase the moisture-bonding ability of pigs of the first experimental group by 1.8% as opposed to the control group. The tendency to a higher content of dry matter by 1.9-5.2% and protein by 1.7-2.2% in the meat of pigs of experimental groups is established.

Приведены результаты экспериментального исследования распределения нагрузки по роликам с учетом погрешностей изготовления планетарной передачи типа K-H-V.Планетарные передачи типа K-H-V, по классификации Кудрявцева В. Н., имеют множество преимуществ по сравнению с аналогами, но их использование снижено из-за наличия механизма передачи момента. Конструкция планетарной передачи с роликовым механизмом передачи момента проще, чем с рычажным механизмом, и имеет более высокий КПД. Однако, несмотря на все преимущества роликовой планетарной передачи, она недостаточно широко представлена в опубликованных исследованиях.Следует иметь в виду, что в процессе эксплуатации планетарной передачи типа K-H-V с роликовым механизмом передачи момента нагрузку воспринимает только половина роликов, другая половина работает на холостом ходу. При этом при увеличении числа роликов максимальная нагрузка на передаточный механизм может быть снижена. Также при определенном числе роликов снижается коэффициент неравномерности распределения нагрузки в зацеплениях передачи.Неточности изготовления и сборки передачи могут привести к изменению соотношения между силами, оказывающими влияние на ролики и взаимодействующими с ними элементами механизма. Поэтому в аналитических зависимостях были учтены наиболее неблагоприятные в отношении распределения нагрузок случаи.Дано описание экспериментальной установки, связанной с персональным компьютером. Установка предоставляет возможность менять угловую скорость вала электродвигателя, снимать и обрабатывать показания тензодатчиков с применением соответствующего программного комплекса. Исследовано влияние количества роликов на нагрузку в местах сопряжения звеньев механизма, определены наиболее оптимальные условия с точки зрения равнопрочности отдельных звеньев и осевого размера механизма. Полученные зависимости позволяют установить нагрузку, действующую  на ролики эффективной планетарной передачи, и с достаточно высокой степенью точности осуществить расчет ее на прочность.

No abstract

The increased flexibility of links and details of planetary gear allows to reduce unevenness of load in gear meshing. On the other hand, the probability of emergence of vibrations increases. For the analysis of dynamics and strength of planetary gear during running-up the system of nine differential equations received earlier is used. For lowering of degree of a system a number of assumptions is accepted. The most part of deformations, in view of smallness, and the related elastic forces, are not considered. In the generalized forces the following power factors are left: torques of the engine and forces of useful resistance; elastic forces in axles of satellites. The system is reduced to two equations: vibrations of a satellite axle and rotation of a sun gearwheel. Dependences of natural frequencies of vibrations of satellite axle on gear parameters are received. It is considered the constant and variable torques of driving forces. Proceeding from satellite axle strength of bending, dependences between extreme value of the driving torque and rotary speed of a sun gearwheel and mass and dimensional characteristics of planetary gear are set.