No abstract

Надійність транспортних засобів цього класу значним чином обумовлена безвідмовністю гусеничного рушія, що експлуатується в досить тяжких умовах. Гусениця разом з елементами системи підвіски, знаходяться під постійним впливом нерівностей та неоднорідностей контактної поверхні, який має стохастичний характер. Негативний вплив на елементи підвіски суттєво збільшується зі збільшенням швидкості руху та при переході з водної до сухопутної ділянки маршруту. Аварії  ходової системи, у більшості випадків, спричиняють втрату транспортним засобом рухливості, а ремонтно-відновлювальні роботи у процесі експлуатації досить трудомісткі або неможливі без евакуації машини. У зв'язку із цим науково-технічне завдання забезпечення надійності та безвідмовності ходових систем морських амфібійних засобів також набуває актуальності та особливого значення. Можливості більшості використовуваних гасників коливань транспортних засобів не дозволяють реалізувати ефективний захист машини, особливо для тих що мають подвійне призначення або експлуатуються у амфібійному режимі. Спільними для всіх типів амортизуючих засобів контролю є проблеми довготривалої стабільності роботи, які обумовлені особливостями конструкцій клапанних пристроїв амортизаторів. Аналіз недоліків поширених конструкцій клапанних пристроїв та недоліків, обумовлених схем технічними рішеннями показав доцільність  створення клапанного пристрою лопатевого амортизатора, у якому присутня компенсація  змін властивостей гідравлічної рідини у амортизаторі при зміні температури, присутня можливість імплементації в існуючі конструкції амортизаторів та одночасно збережені ефективні схемотехнічні рішення пристроїв відомих типів.