No abstract

УДК 621.43.013 ЗНИЖЕННЯ ВИТРАТИ ПАЛИВА ТА СКОРОЧЕННЯ ВИКИДІВ ШКІДЛИВИХ РЕЧОВИН З ВІДПРАЦЬОВАНИМИ ГАЗАМИ ЗА РАХУНОК ВИЗНАЧЕННЯ РАЦІОНАЛЬНИХ КУТІВ ВИПЕРЕДЖЕННЯ ЗАПАЛЮВАННЯ К-т техн. наук В.А. Корогодський, аспір. О.М. Стеценко, наук. співроб. НТУ «ХПІ» С.В. Обозний. СНИЖЕНИЕ РАСХОДА ТОПЛИВА И СОКРАЩЕНИЕ ВЫБРОСОВ ВРЕДНЫХ ВЕЩЕСТВ С ОТРАБОТАВШИМИ ГАЗАМИ ЗА СЧЕТ ОПРЕДЕЛЕНИЯ РАЦИОНАЛЬНЫХ УГЛОВ ОПЕРЕЖЕНИЯ ЗАЖИГАНИЯ К-т техн. наук В.А. Корогодский, аспир. О.Н. Стеценко, науч. сотр. НТУ «ХПИ»С.ВОбозный REDUCING THE FUEL CONSUMPTION AND REDUCTION EMISSION EXHAUST GASES BY DEFINITION OF RATIONAL SPARK TIMING Сand. of techn. sciences V.A. Korohodskiy, postgraduate O.N. Stetsenko, research associate NTU "KPI"S.V. Obozniy. На основі експериментальних досліджень по навантажувальній характеристиці двотактного двигуна з іскровим запалюванням при безпосередньому вприскуванні палива і організації згоряння розшарованого паливно-повітряного заряду визначені раціональні кути випередження запалювання по мірі зміни навантаження, що дозволяє знизити витрату палива та скоротити викиди шкідливих речовин з відпрацьованими газами. Ключові слова: навантажувальна характеристика, кут випередження запалювання, зниження витрати палива, двотактний двигун. На основании экспериментальных исследований по нагрузочной характеристике двухтактного двигателя с искровым зажиганием при непосредственном впрыскивании топлива и организации сгорания расслоенного топливно-воздушного заряда определены рациональные углы опережения зажигания по мере изменения нагрузки, что позволяет снизить расход топлива и сократить выбросы вредных веществ с отработавшими газами. Ключевые слова: нагрузочная характеристика, угол опережения зажигания, снижение расхода топлива, двухтактный двигатель. Using the engine power system with direct fuel injection for the spark-ignition engines, helps to reduce the fuel consumption and emission of the exhaust gases. It especially suitable to use for the two-stroke engines with direct injection, wherein it determines the reduction of loss of fuel into the exhaust system for the scavenging cylinder. Thus, the organization of stratified fuel-air charge allows to efficiently burn the fuel-air mixture, which further reduces the fuel consumption and performance of modern requirements for emissions. The start of ignition of fuel-air mixture corresponds to the ignition-timing angle, which affects the intensity of the processes of combustion and fuel and environmental performance of the engine. Based on experimental researches of the two-stroke spark-ignition engine loading characteristic, with the direct fuel injection and combustion organization stratified fuel-air charge to the load characteristic modes with n = 3000 min-1 , the rational moment of the fuel supply Теплові двигуни Збірник наукових праць УкрДАЗТ,2015, вип.151 31 defined. At a given angle were set to rational angles ignition as the load varies, thus reducing fuel consumption and reduce emissions in exhaust gases.