організація пасажирських перевезень за рахунок достовірності прогнозування пасажиропотоків у транспортних вузлах. Для визначення перспективних параметрів пасажирського транспорту загального користування необхідно проаналізувати вплив різних факторів та визначити найбільш впливові з них. Методика. У статті пропонується метод парної лінійної кореляції для визначення більш впливових факторів на перевезення пасажирів у внутрішньоміському та приміському сполученнях та можливості використання в прогнозуванні лінійних рівнянь регресії. Перевезення пасажирів транспортом загального користування та галузі матеріального виробництва взаємопов'язані. Вони проявляються в співвідношеннях обсягів перевезених пасажирів і виробництва продукції. Результати. Встановлено, що величина коефіцієнта кореляції перебуває в складній залежності від тривалості періоду ретроспективного аналізу. Оцінка достовірності коефіцієнтів кореляції й коефіцієнтів прогнозної моделі дозволила зробити висновок, що найбільш точний прогноз пасажирських потоків, що забезпечує облік змін в Україні впродовж трансформаційного періоду, дає чисельність населення. Наукова новизна. Отримано рівняння залежностей від впливу макроекономічних показників та виконана оцінка достовірності отриманих результатів. Практична значимість. Результати аналізу та розрахунків, встановлені автором, дозволять робити короткострокове прогнозування пасажиропотоку.Ключові слова: прогнозування; приміські перевезення; внутрішньоміські перевезення; валовий внутрішній продукт; динаміка зміни населення; коефіцієнт кореляції ВступНаука та прогрес транспорту. Вісник Дніпропетровського національного університету залізничного транспорту, 2013, № 6 (48)

In the article the estimation of the interaction level between urban passenger transport and city train was made using the systems approach through application of modern methods of developing adequate easy-to-use mathematical models. Applying the systems approach, the transport node was considered as a comprehensive object, which is a single entity. It was identified that the transport node efficiency depends on the interaction level of the structure and its technology with the passenger traffic that requires designing a rational structure of the node and providing the technological interaction setting. The flow chart of determination the indicators of urban passenger transport modes’ operation was proposed in order to improve the passenger service quality by increasing the level of interaction of urban passenger transport modes with each other, also the system of efficient use of urban transport means was developed. The system of criteria for assessing the level of interaction between urban passenger transport and city train was implemented, which consists of criteria for the individual assessment of urban passenger transport and city train and criteria for their system interoperability, including consideration of the system quality from the passenger’s point of view.