ВступЕксплуатаційна якість роботи кранових механіз-мів, їх продуктивність, а також проблема енергозбе-реження в значній мірі залежить від електропривода.Основним типом регульованого приводу є частотно-регульований асинхронний електропривод -система «перетворювач частоти -асинхронний двигун» (ПЧ-АД). Однак поряд з цим електроприводом в деяких випадках для вирішення окремих виробничіх завдань застосовується система «перетворювач напруги -асинхронний двигун» (ПН-АД). В експлуатації також знаходяться електроприводи на основі асинхронних двигунів з фазовим ротором, регульовані за допомогою зміни додаткових опорів в роторних ланцюгах, система реостатного регулювання -«реостатне регулювання -асинхронний двигун». До складу кранових механізмів таких електроприводів входить особливо багато. Для кількісної оцінки виграшу в енергоспоживанні при заміні, наприклад, електроприводу з фазним ротором системой ПЧ-АД необхідно розглянути економічну ефективність використання всіх систем регульованих асинхронних приводів. Широке застосування регу-льованих електроприводів привело до того, що сучас-ний електропривід є енергосиловою основою, яка доз-воляє забезпечити виробничі механізми необхідною механічною енергією. Промисловий електропривод споживає за різними оцінками 60-70 % від усієї ви-робленої електроенергії. У зв'язку з зростанням цін на електроенергію та обмеженними можливостями збільшення потужності енергогенеруючих установок проблема зниження електроспоживання є актуальною задачею. Аналіз літературних даних і постановка проблемиОдин із шляхів енергозбереження -це вибір більш досконалої з енергетичної точки зору системи елек-троприводу [1]. Втрати енергії в перехідних режимах зменшуються при застосуванні частотно-регульова-них електроприводів замість реостатного регулюван-ня та систем ПН-АД. Завданням проектувальника є грамотний і всебічно обгрунтований вибір конкретно-го технічного рішення.Частотний перетворювач в комплекті з асин-хронним електродвигуном дозволяє повністю замі-нити електропривод постійного струму. Основний недолік асинхронних електродвигунів -складність регулювання їх швидкості традиційними методами С . П . С а в и чКандидат технічних наук, доцент** Е-mail: savichsp@gmail.com С . Л . С а в и чКандидат технічних наук, доцент*** Е-mail: savychsl@gmail.com В . С . М е д в е д є в **** Е-mail: vadic95@gmail.com *Кафедра електромеханічних систем з комп'ютерним управлінням***** **Кафедра електропостачання і енергоменеджменту***** ***Кафедра технології неорганічних речовин і екології***** ****Кафедра електропостачання і енергоменеджменту***** *****Одеський національний політехнічний університет пр. Шевченка, 1, м. Одеса, Україна, 65044Для обґрунтування доцільності засто-сування конкретного електроприво-ду розроблено автоматизовану систему для порівняння кранових електроприводів з урахуванням співвідношення статич-них і динамічних режимів, навантажен-ня і моментів інерції, а також відносного часу роботи зі зниженими швидкостями. Проведено порівняння втрат електрое-нергії за певне число циклів Ключові слова: електро...

No abstract

воды энергосбережение в виде экономии топлива может превысить 3 % от общих расходов. рис. 1. Схема использования тепловой энергии беспрерывной продувкиСреди причин, влияющих на расход топлива в котельных, можно выделить следующие: физическое и моральное изнашивание ко тельных установок; отсутствие или плохая работа автоматики; несовершенство газогорелочных устройств; несвоевременная наладка теплового режима котлоагрегата; образование отложений на поверхностях на грева; плохая теплоизоляция; отсутствие приборов учета за расходом энерго носителей; неоптимальная тепловая схема; отсутствие экономайзеровподогревателей; неплотности газоходов. ВведениеВ промышленности, на транспорте, в сельском хозяйстве и других отраслях производства Украи ны широко используются разнообразные краны. От них во многом зависит производительность и качество конкретного технологического процесса. Возможности кранов существенно определяются электроприводом основных крановых механиз мов -механизмов подъема и горизонтального перемещения (передвижения или поворота). От свойств и характера электропривода этих механиз мов во многом зависит качество работы кранов, их производительность, а также экономичность эксплуатации крановых механизмов.В настоящее время для кранов возможно ис пользование нескольких различных электроприво дов. Так как сейчас для них почти исключительно применяются электроприводы переменного тока, то в дальнейшем речь будет идти именно о таких электроприводах. Они отличаются своими возмож ностями при реализации статических и динами ческих характеристик, надежностью, стоимостью и экономичностью в эксплуатации. Таким образом, требуется произвести сопоставление различных электроприводов по определенным критериям. Анализ литературных данных и постановка задачи исследованияДо последнего времени на кранах еще широко используется самый простой и дешевый реостат ный электропривод с асинхронным двигателем с фазным ротором, когда пусковые и тормозные режимы, регулировка скорости происходят за счет введения резисторов в цепь ротора. Но во многих случаях он не удовлетворяет требованиям, предъяв ляемым к современным кранам, работающим в на пряженном режиме, кроме того, его исполь зование сопровождается значительными потерями в цепях двигателя с фазным ротором, а потому и повышенным потреблением электроэнергии. Но в условиях энергетического кризиса и в связи с ростом цен на электроэнергию проблема энерго сбережения приобретает особую актуальность и имеет большое практическое значение.Благодаря разработкам ученых и выпуска про мышленностью современных серийных асинхрон ных электроприводов в качестве альтернативных для действующих кранов могут использоваться и уже эксплуатируются электроприводы переменного то ка с преобразователем напряжения (ПНАД) [1] Однако все эти публикации касаются возмож ностей лишь отдельных сторон электроприводов и их преобразователей. К сожалению, до настоя щего времени не рассмотрены все эти возможности с единых позиций, чтобы, используя некоторые интегральные критерии, можно было дать реко мендации по применению ...