Показано, що використання соціометричного і соціонічного підходів до комплектуванняльотних екіпажів і диспетчерських змін відіграє важливу роль у процесі роботи авіаційнихфахівців. Із позицій системного підходу визначено типи особистостей авіаційних фахівцівта їх взаємодії під час виконання професійних завдань у складі малої групи на прикладідиспетчерської зміни. Проведено кореляційний аналіз соціометричних та соціонічнихпоказників. Розглянуто тісноту зв'язків між рівнями взаємодії особистості. Розробленоавтоматизований модуль для визначення соціонічних характеристик оператора в процесітренажерної підготовки.Ключові слова: авіаційні фахівці, автоматизований модуль, диспетчерська зміна,соціометрія, соціоніка, соціонічна модель людини.

Наведено фактори, що впливають на людину-оператора, яка приймає рішення, ваеронавігаційній системі. У результаті декомпозиції отримано графоаналітичні моделірозвитку польотної ситуації та прийняття рішення людиною-оператором в очікуваних інеочікуваних умовах експлуатації повітряного корабля.Article includes formalized factors that affect the human operator decision-maker in the AirNavigation System. As a result of decomposition obtained Graphic analytical models, such asthe flight situation’s development model and the human operator’s decision-making model inthe expected and unexpected conditions of the aircraft operation.Приведены факторы, влияющие на человека-оператора, принимающего решения, ваэронавигационной системе. В результате декомпозиции получены графоаналитическиемодели развития полетной ситуации и принятия решения человеком-оператором вожидаемых и неожидаемых условиях эксплуатации воздушного судна.

У статті представлено моделі прийняття сумісних / спільних рішень екіпажем повітряного судна та авіадиспетчером в детермінованих умовах, а також умовах стохастичної та нестохастичної невизначеності. Методологічною основою для спільного прийняття рішень в умовах визначеності є мережеве планування, в умовах стохастичної невизначеності – дерево рішень, в умовах нестохастичної невизначеності – матриця рішень. Для інтелектуальної обробки даних та оцінки ризику сумісного прийняття рішень розроблений багатошаровий персептрон з додатковими входами – зсувами, що характеризують взаємодію операторів аеронавігаційної системи. Наведено приклади сумісного прийняття рішень в особливому випадку в польоті “Відмова та пожежа двигуна на повітряному судні при наборі висоти після зльоту”.

У статті представлено проблему визначення оптимальних стратегій сумісного прийняття рішень пілотом та авіадиспетчером як задачу розв’язання “конфліктуˮ між ними методами теорії ігор. Наведено приклад моделі конфліктної ситуації “пілот – авіадиспетчерˮ в особливому випадку в польоті “Відмова та пожежа двигуна на повітряному судні при наборі висоти після зльотуˮ. Показано, що в аварійній ситуації за відсутності зв’язку авіадиспетчера з екіпажем повітряного судна, наявності безпілотних повітряних суден та високій завантаженості зони управління повітряним рухом оптимальною стратегією пілота є посадка в автоматичному режимі на аеродромі з підготовленою злітно-посадковою смугою, обладнаному радіотехнічними засобами посадки.