A Study on the Characteristics of the Clutch Automation Mechanism of Hybrid Vehicles

Abstract

Due to the increase of oil price, the needs of the reduction of the fuel cost is rising. Therefore, necessity of hybrid vehicle that runs with engine and the electric motor is on the rise. In order to improve the performance of hybrid vehicle, many researches is carried out. Hybrid vehicles have been developed with the various layout such as serial type, parallel type, power split type, and multi-mode type. The multi-mode hybrid vehicles are designed to show the efficient driving characteristics at low speed and high speed. But the multi-mode system have the problem such as frequent clutch engagement. Frequent clutch engagement causes the shock of vehicles, and the shock inhibits the ride comfort. In this study, automation mechanism of clutch operation is proposed to mitigate the shock at engaging clutch. For this purpose, the dynamic characteristics of motor control is numerically analyzed by using Matlab/Simulink.

Steady State Performance Analysis of the Multi-mode Power Transmission Systems Equipped on Passenger Car

“…우리나라 역시 다채널을 통해 고유가와 국제적 CO2 배출량 규제에 대응하는 연구가 활발하다. 이 중 많은 상용차 량에 적용되어 있는 하이브리드 차량에 대한 관심과 연구가 활발하 다 [4] . 특히 차량의 연비개선 필요성이 대두되면서 하이브리드 자동 차의 효율을 높이기 위하여 멀티모드 하이브리드에 관한 연구가 진행되고 있다 [5] .…”

Analysis on the Clutch Torque of Automated Manual Transmission Vehicle during Dynamometer Test

“…AMT 차량은 클러치 엑추에이 터의 변위제어를 통해 차량의 전달토크를 제어하게 되는데, 클러치 제어를 원활히 하지 못할 경우 언덕발진 같은 고부하 상황에서 주 행이 불가능 하게 되거나 변속 상황에서 변속충격이 발생할 수 있 으며 클러치의 수명 또한 짧아지게 된다. 따라서 AMT차량에서 클 러치 제어가 매우 중요하다 [4][5][6][7] . AMT가 적용된 차량에서 전달토크를 제어하기 위해서는 클러치 엑추에이터의 변위와 클러치 전달토크와의 특성을 알고 있어야 한 다. AMT는 건식클러치가 적용되어있는 경우가 대부분이며 건식 클러치는 다이어프램 스프링과 쿠션스프링의 적용에 의해 변위와 힘의 관계가 비선형으로 나타난다 [8,9] .…”

Steady State Performance Analysis of Five-mode Hybrid Power Transmission Systems

“…우리나라 역시 세계적인 환경규제에 대응하는 연구가 이루어지 고 있다. 그 가운데 하이브리드 차량에 대한 관심이 크다 [4] . 하이브 리드의 좁은 모터구동 운전영역에 대해 넓은 폭의 운전 영역 구현 을 위한 연구가 진행되고 있다.…”