A Switched Reluctance Machine-Based Starter/Alternator for More Electric Cars

Fahimi, Babak; Emadi, Ali; Sepe, R.B.

doi:10.1109/tec.2003.822322

Cited by 210 publications

(100 citation statements)

References 15 publications

Supporting

Mentioning

Contrasting

Unclassified

Order By: Relevance

“…When the SRM is operated in the linear region, the feed-forward segment outputs the feed-forward current i f according to Eq. (6). By considering the saturation characteristic of the SRM in the practical work state, the saturation compensation segment is added.…”

Section: Torque Regulatormentioning

confidence: 99%

Braking Torque Closed-Loop Control of Switched Reluctance Machines for Electric Vehicles

Cheng¹,

Chen²,

Zhou³

et al. 2015

Journal of Power Electronics

View full text Add to dashboard Cite

In order to promote the application of switched reluctance machines (SRM) in electric vehicles (EVs), the braking torque closed-loop control of a SRM is proposed. A hysteresis current regulator with the soft chopping mode is employed to reduce the switching frequency and switching loss. A torque estimator is designed to estimate the braking torque online and to achieve braking torque feedback. A feed-forward plus saturation compensation torque regulator is designed to decrease the dynamic response time and to improve the steady-state accuracy of the braking torque. The turn-on and turn-off angles are optimized by a genetic algorithm (GA) to reduce the braking torque ripple and to improve the braking energy feedback efficiency. Finally, a simulation model and an experimental platform are built. The simulation and experimental results demonstrate the correctness of the proposed control strategy.

show abstract

Section: Torque Regulatormentioning

confidence: 99%

Braking Torque Closed-Loop Control of Switched Reluctance Machines for Electric Vehicles

Cheng¹,

Chen²,

Zhou³

et al. 2015

Journal of Power Electronics

View full text Add to dashboard Cite

show abstract

“…W wielu tych zastosowaniach wymagana jest zarówno praca silnikowa i generatorowa. Przykładem tego typu rozwiązań jest zintegrowany system rozrusznik-generator [4][5][6]. Pomimo niezależnego zasilania uzwojeń maszyny pomiędzy pasmami występują sprzężenia magnetyczne, których stopień zależy od trybu i punktu pracy maszyny.…”

Section: Wstępunclassified

An analysis of magnetic couplings influence on characteristics of the switched reluctance generator

Bogusz

Korkosz

Powrózek

2015

ZN PRz Elektrotechnika

View full text Add to dashboard Cite

W pracy omówiono wpływ sprzężeń magnetycznych międzypasmowych na wybrane właściwości czteropasmowej maszyny reluktancyjnej przełączalnej pracującej jako generator. Na podstawie modelu obwodowo-polowego wyznaczono przebiegi czasowe prądów poszczególnych pasm oraz zależności momentu elektromagnetycznego, mocy wyjściowej i sprawności w zależności od zmian prędkości przy uwzględnieniu wszystkich istniejących sprzężeń magnetycznych oraz przy założeniu niezależności magnetycznej pomiędzy poszczególnymi pasmami generatora. Zamieszczono wnioski odnośnie wpływu sprzężeń magnetycznych na wybrane charakterystyki generatora oraz wnioski dotyczące wyboru typu zasilania uzwojeń.Słowa kluczowe: generator reluktancyjny przełączalny, sprzężenia magnetyczne WstępMaszyny reluktancyjne przełączalne (ang. Switched Reluctance Machine) charakteryzują się prostotą budowy wirnika (brak uzwojeń i magnesów), a co za tym idzie niskim kosztem produkcji, niewielką bezwładnością wirnika, czy możliwością pracy w wysokiej temperaturze [1]. Ze względu na gwałtowny rozwój elementów energoelektronicznych oraz spadku cen podzespołów mocy maszyny te zaczynają w coraz większej ilości dziedzin życia zastępować inne rodzaje silników.

show abstract

“…Furthermore, all of the phases of an SRG are electrically and magnetically independent from each other, which results in improved system reliability [4], [5]. The merits of SRGs have been demonstrated for some applications such as starter/generators for the gas turbines of aircraft [6], windmill generators [7] and alternators for automotive applications [8]. The objective of SRG control is normally to track the output power and to keep the DC-link voltage at a desired value with a high efficiency, low torque ripple, and low acoustic noise.…”

Section: Introductionmentioning

confidence: 99%

High Efficiency Operation of a Switched Reluctance Generator over a Wide Speed Range

Yu¹,

Zhang²,

Lee³

et al. 2015

Journal of Power Electronics

View full text Add to dashboard Cite

This paper investigates the high efficiency operation of a switched reluctance generator over a wide speed range. The system efficiency is improved by optimizing the current shape. A modified angle position control (MAPC) method that can be used to optimize the current shape over a wide speed range is proposed. Simulation and experimental results are presented to validate the effectiveness of the proposed control scheme.

show abstract

A Switched Reluctance Machine-Based Starter/Alternator for More Electric Cars

Cited by 210 publications

References 15 publications

Braking Torque Closed-Loop Control of Switched Reluctance Machines for Electric Vehicles

Braking Torque Closed-Loop Control of Switched Reluctance Machines for Electric Vehicles

An analysis of magnetic couplings influence on characteristics of the switched reluctance generator

High Efficiency Operation of a Switched Reluctance Generator over a Wide Speed Range

Contact Info

Product

Resources

About