“…Πρέπει να τονισθεί ότι η δειγματοληψία των αερολυμάτων πραγματοποιήθηκε κατά τη διάρκεια επικράτησης εντελώς διαφορετικών συνθηκών κάθε φορά, ώστε να (Butlin, 1991). Οι μέθοδοι που εφαρμόζονται για την ποσοτικοποίηση της διάβρωσης περιλαμβάνουν τον εντοπισμό βαρυμετρικών αλλαγών, μεταβολών της σύστασης της επιφάνειας, μετρήσεις ιζηματοποίησης από το νερό της βροχής και την ποιοτική και μακροσκοπική επιθεώρηση (Livingston and Baer, 1989;Trudgill et al, 1989;Lipfert, 1989). Στην παρούσα εργασία, η διάβρωση ορίσθηκε με βάση την απώλεια της μάζας του υλικού (Fitzner, 2004) Ο διαχωρισμός του μεγέθους των πόρων έγινε ως εξής: κλάσμα Ι: r < 0,01 μm, κλάσμα ΙΙ: r = 0,01-0,1 μm, κλάσμα ΙΙΙ: r = 0,1-1 μm, κλάσμα IV: r = 1-10 μm και κλάσμα V: R = 10-100 μm.…”