Alternative Ordered Response Frameworks for Examining Pedestrian Injury Severity in New York City

Motor vehicle drivers’ injuries in train–motor vehicle crashes

“…To identify the appropriate ordered response structure for modeling pedestrian injury severity, Yasmin et al (2014) compared three alternative ordered response models: OL model, GOL and latent segmentation based ordered logit model (LSOL). Their results showed that the LSOL model was better than the other two for examining pedestrian injury severity.…”

Safety evaluation of signalized intersections with left-turn waiting area in China

“…Ordered probit model has been widely implemented in the field of traffic safety analysis, such as evaluating the bicyclists' perception of comfort (Li et al, 2012), modeling the pedestrian injury severity (Yasmin et al, 2014), and the head-on crash injury severities (Hosseinpour et al, 2014). PET as the surrogate measurement of traffic safety is the dependable variable in the statistical modeling exercise, which has three levels: potential conflict, slight conflict, and serious conflict.…”

Prevalência de fatores associados à severidade dos acidentes em entorno de escolas

“…Nesse sentido, a inclusão de caracterıśticas socioeconômicas tem se destacado (Rothman et al, 2015). Condições ambientais tambeḿ tem demonstrado contribuir para a explicaçaõ da severidade de acidentes (Yasmin et al, 2014). Nesse sentido, acidentes ocorridos de noite estaõ associados a maior velocidade e à fadiga, já a luz natural do dia atua negativamente na severidade do acidente, uma vez que garante melhor visibilidade.…”

“…Assim como em relaçaõ à severidade de Acidentes totais, acidentes ocorridos em condições de maior visibilidade apresentam menor severidade. Essa relação foi, tambeḿ, reportada em relação a atropelamentos (Yasmin et al, 2014). Já a ocorrencia do acidente em uma Interseção foi relacionada à maior probabilidade de ocorrer somente dano material, com efeitos marginal positivo para a Sev1.…”