An Approach to Model Sheet Failure After Onset of Localized Necking in Industrial High Strength Steel Stamping and Crash Simulations

Prediction of shear-induced fracture in sheet metal forming

“…Hooputra et al (2004) discussed the effectiveness of this approach in predicting failure by comparing numerical results with test data by 3-point bending and axial compression tests of double chamber extrusion components made from aluminum alloy EN AW-7108 T6. Kessler et al (2008) proposed an post instability strain model for shells (PIS Model), which combines the model for localized necking with the model for ductile shear fracture, and applied it to simulate Nakajima tests and 3-point bending test of an automotive component. Recently, necking condition was used by Hudgins et al (2010) to predict a failure at the die and punch radius.…”

Pressure and Friction Effects on the Mechanical Behaviour of a Ductile Material during Deep Drawing

“…Hooputra et al [3] presented an experiment and numerical investigation based on BMW/Crash FEM team approach to predict failure and locate rupture area. Kessler et al [4] showed a model of plastic instability in ductile steel, the simulated application has been performed to bending and Nakajima tests, using coupled model with localized necking and ductile shear fracture. Hudgins et al [5] predicted a failure zone which diffuses into die and punch radius, using necking condition.…”

Modelos de falha em análise numérica de estrutura veicular submetida a impacto de baixa velocidade.

“…estudos têm sido realizados pela indústria em conjunto com universidades objetivando a aplicabilidade e eficácia dos modelos de falha em casos específicos, assim como tentando diminuir as dificuldades práticas de obtenção das constantes e propriedades do material requeridas por cada modelo. Atualmente, a aplicação dos modelos de falha em simulações tem se mostrado útil em casos de balística, projetos de componentes automotivos sujeitos a falha em impactos como párachoques, coluna B, barra de impacto lateral das portas, simulações em processos de fabricação como estampagem de chapas metálicas e outras aplicações para colisões em baixa velocidade.O critério da máxima deformação plástica equivalente é amplamente empregado durante as fases iniciais de desenvolvimento de veículos dada sua praticidade(32).Em(33), diferentes seções de barras de proteção lateral de porta em aço de alta resistência foram ensaiados até a ocorrência de falha em um teste de flexão em três pontos, o mesmo carregamento foi simulado em LS-Dyna ® considerando dois modelos de materiais distintos, porém com mesmo limite de deformação. As discrepâncias observadas entre resultados experimentais e simulações foram de 0% a 50%, além disso, a deformação de ruptura também se mostrou sensível ao tamanho do elemento utilizado (2 mm, 4 mm e 8 mm).Componentes automotivos foram ensaiados e simulados em(19) explorando os modelos de falha de Gurson e Johnson-Cook.…”