Análise da frente de carbonatação em obras de infraestrutura viária: Estudo de caso de uma passarela

Abstract

Apontada como uma das principais causas relacionadas à degradação de estruturas de concreto, a corrosão das armaduras tem motivado diversas pesquisas. Entretanto, um contingente escasso de trabalhos remete às estruturas reais, principalmente no que tange o estado de degradação de obras de infraestrutura viária como, por exemplo, passarelas de pedestres sobre rodovias. Neste sentido, o presente trabalho apresenta uma análise da frente de carbonatação em uma passarela de pedestres que permaneceu em serviço por mais de vinte anos, localizada na BR 116, Rodovia Presidente Dutra, no trecho que atravessa a cidade de São José dos Campos, SP. Os resultados obtidos demonstraram que a adoção de camadas de pintura e a dispersão do CO2 na atmosfera, ocasionada pelo movimento dos veículos, minimizou a penetração de dióxido de carbono através da rede de poros do concreto, contribuindo assim, para a durabilidade e vida útil da obra em questão.

Análise Das Estimativas De Vida Útil, a Partir De Medições Com Carboxímetro (Medidor De Co2), Associadas À Aplicação Da Lei De Fick Determinística, Em Diferentes Modais De Construção Localizadas Na Cidade De Belo Horizonte Estudos De Caso

“…As manifestações patológicas supracitadas, são extremamente comuns nas estruturas convencionais das grandes cidades, e observa-se um aumento dessas patologias em decorrência do aumento do número de veículos a combustão nos centros urbanos (BALESTRA et al, 2019). Esta ação agressiva tem por base elementos químicos externos e internos à massa de concreto, mais precisamente a concentrações de CO 2 , ao tipo de cimento utilizado, à temperatura média do ambiente, à umidade relativa média, às barreiras impostas ao sistema (recobrimentos, impermeabilizações, qualidade do concreto, entre outros).…”