Análise da textura superficial de pavimentos asfálticos e sua influência na ocorrência de acidentes de tráfego rodoviário em condição de pista molhada.

Abstract

AGRADECIMENTOSAgradeço a Deus o dom da vida e os caminhos que Ele traçou para mim.Agradeço a meus pais Reginaldo e Vera e minha irmã Paula por me ensinarem a voar, mas mais ainda por me receberem de volta ao ninho sempre quando é tempo de regresso.Agradeço ao meu noivo João Paulo pelo companheirismo, pela leitura de cada vírgula deste texto e por sempre oferecer seu ombro para carregar o peso que eu não podia suportar.Agradeço ao Prof. Dr. José Alberto Quintanilha que primeiro viu em mim alguém capaz de se encaixar nesse projeto tão lindo que é o de redução de acidentes. Agradeço à Prof. a Dr. a Liedi Bernucci por ser essa Mulher que é fonte de inspiração e acolhimento por onde passa, representação da inteligência e elegância que buscamos atingir. Agradeço à minha orientadora Dr. a Cláudia por aceitar participar dessa aventura comigo, desbravando os caminhos da segurança viária. Agradeço à Orlando Esparza, companheiro de projeto que abriu meus olhos para a beleza da estatística. Agradeço ao Prof. Dr. Paulo Henrique Cirino da Universidade Federal de Goiás que entendeu meus anseios e deu contribuições valiosas não apenas do ponto de vista da econometria, mas do ponto de vista profissional. Agradeço aos pesquisadores, professores e técnicos da equipe LTPque mostraram que o caminho pode ser mais divertido e fácil quando se tem alguém para ir junto. Vocês dividiram comigo seus lares, suas refeições, o preço do Uber e mais do que isso dividiram todo conhecimento que têm. Me ensinaram que, quando compartilhamos, tudo se multiplica, e que o amor ao que fazemos torna tudo mais feliz. Agradeço aqueles que mesmo não integrando mais o LTP-EPUSP se fazem disponíveis para resposta de qualquer dúvida: Sérgio Callai e Tiago Vieira. Agradeço a todos os meus amigos e familiares, que me ouviram e acolheram nos momentos de desespero e que também vibraram nos momentos de alegria; principalmente, à querida amiga Prof. a Dr. a Viviane Adriano Falcão da Universidade Federal do Triângulo Mineiro, que acendeu em mim o amor pela Engenharia de Transportes e me fez entender meu propósito. À Concessionária Autopista Régis Bittencourt -ARTERIS e à Guilherme Linhares, intermediador, pela disponibilização de pessoal, dados e recursos para a realização desta pesquisa que surgiu da nobre iniciativa de reduzir o número de mortes por acidentes de trânsito na Rodovia Régis Bittencourt. O presente trabalho foi realizado com apoio da Coordenação de Aperfeiçoamento de Pessoal de Nível Superior -Brasil (CAPES) -Código de Financiamento 001, da Agência Nacional de Transportes Terrestres (ANTT) pelo programa RDT -Recursos de Desenvolvimento Tecnológico e da Fundação para o Desenvolvimento Tecnológico da Engenharia (FDTE), às quais agradeço pelos recursos financeiros e concessão de bolsas para a presente pesquisa. [...] dizia que todo o homem é uma ilha, eu, como aquilo não era comigo, visto que sou mulher, não lhe dava importância, tu que achas, Que é necessário sair da ilha para ver a ilha, que não nos vemos se não nos saímos de nós, Se não saímos de nós p...

Análise de durabilidade e textura superficial em restaurações de camada de rolamento de pavimentos asfálticos.

“…Fica identificada, portanto, a maior suscetibilidade à deformação permanente em misturas descontínuas com a adição de um processo de vibração. Carvalho (2019) As diferenças entre granulometrias ficam pouco evidenciadas pelos resultados de afundamento de trilha de roda. O destaque de menores valores, ou seja, maior resistência à deformação permanente, fica para as misturas de concreto asfáltico na condição de menor volume de vazios e mistura semi-descontínua nas condições de maior e menor volume de vazios, para ambos os métodos de compactação, vibrado e padrão.…”

“…Distribuição granulométrica do tipo aberta, como Camada Porosa de Atrito (CPA), exibem boas características de textura superficial(KANDHAL e MALLICK, 1998;HUBER, 2000), assim como misturas do tipo gap-graded, com bons resultados de macrotextura e atrito, o que impacta na redução de acidentes, especialmente em situação de pista molhada(CARVALHO, 2019). A durabilidade destas misturas pode ser aprimorada com o uso de ligante asfáltico modificado por polímero(KANDHALL e MALLICK, 1998).…”

“…das partículas não aconteceu de maneira ideal, uma vez que, misturas com ainda maiores teores de ligante (SD-e GAP, teor de 5,5% em ambas) apresentaram valores bem superiores de vida de fadiga. rolagem, padrão e com vibração, conforme objeto de outros estudos(GEORGIOU e LOIZOS, 2014;KASSEM et al, 2016;CARVALHO, 2019).…”

Redução de acidentes rodoviários por derrapagem com emprego de tratamento superficial duplo com asfalto modificado por borracha

“…Foi definida como prioritária a realização das intervenções na pista Sul da rodovia, uma vez que as análises realizadas exibiram uma maior densidade de acidentes durante o período de análise, e também pelo fato de que a pista Norte da rodovia foi objeto de estudo de outro pesquisador (Carvalho, 2019), no mesmo período desta pesquisa.…”