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AGRADECIMENTOSAgradeço a Deus o dom da vida e os caminhos que Ele traçou para mim.Agradeço a meus pais Reginaldo e Vera e minha irmã Paula por me ensinarem a voar, mas mais ainda por me receberem de volta ao ninho sempre quando é tempo de regresso.Agradeço ao meu noivo João Paulo pelo companheirismo, pela leitura de cada vírgula deste texto e por sempre oferecer seu ombro para carregar o peso que eu não podia suportar.Agradeço ao Prof. Dr. José Alberto Quintanilha que primeiro viu em mim alguém capaz de se encaixar nesse projeto tão lindo que é o de redução de acidentes. Agradeço à Prof. a Dr. a Liedi Bernucci por ser essa Mulher que é fonte de inspiração e acolhimento por onde passa, representação da inteligência e elegância que buscamos atingir. Agradeço à minha orientadora Dr. a Cláudia por aceitar participar dessa aventura comigo, desbravando os caminhos da segurança viária. Agradeço à Orlando Esparza, companheiro de projeto que abriu meus olhos para a beleza da estatística. Agradeço ao Prof. Dr. Paulo Henrique Cirino da Universidade Federal de Goiás que entendeu meus anseios e deu contribuições valiosas não apenas do ponto de vista da econometria, mas do ponto de vista profissional. Agradeço aos pesquisadores, professores e técnicos da equipe LTPque mostraram que o caminho pode ser mais divertido e fácil quando se tem alguém para ir junto. Vocês dividiram comigo seus lares, suas refeições, o preço do Uber e mais do que isso dividiram todo conhecimento que têm. Me ensinaram que, quando compartilhamos, tudo se multiplica, e que o amor ao que fazemos torna tudo mais feliz. Agradeço aqueles que mesmo não integrando mais o LTP-EPUSP se fazem disponíveis para resposta de qualquer dúvida: Sérgio Callai e Tiago Vieira. Agradeço a todos os meus amigos e familiares, que me ouviram e acolheram nos momentos de desespero e que também vibraram nos momentos de alegria; principalmente, à querida amiga Prof. a Dr. a Viviane Adriano Falcão da Universidade Federal do Triângulo Mineiro, que acendeu em mim o amor pela Engenharia de Transportes e me fez entender meu propósito. À Concessionária Autopista Régis Bittencourt -ARTERIS e à Guilherme Linhares, intermediador, pela disponibilização de pessoal, dados e recursos para a realização desta pesquisa que surgiu da nobre iniciativa de reduzir o número de mortes por acidentes de trânsito na Rodovia Régis Bittencourt. O presente trabalho foi realizado com apoio da Coordenação de Aperfeiçoamento de Pessoal de Nível Superior -Brasil (CAPES) -Código de Financiamento 001, da Agência Nacional de Transportes Terrestres (ANTT) pelo programa RDT -Recursos de Desenvolvimento Tecnológico e da Fundação para o Desenvolvimento Tecnológico da Engenharia (FDTE), às quais agradeço pelos recursos financeiros e concessão de bolsas para a presente pesquisa. [...] dizia que todo o homem é uma ilha, eu, como aquilo não era comigo, visto que sou mulher, não lhe dava importância, tu que achas, Que é necessário sair da ilha para ver a ilha, que não nos vemos se não nos saímos de nós, Se não saímos de nós p...

Acidentes de trânsito são eventos complexos envolvendo múltiplas causas, geralmente conectados a falhas humanas relativas à interpretação do ambiente da via onde trafegam. Tais eventos causam perdas de vidas, além de prejuízos sociais e econômicos. Neste contexto, é essencial para a gestão de rodovias a execução de projetos que minimizem tais erros. Dentre os fatores mais estudados para reduzir acidentes encontra-se a infraestrutura viária, principalmente no que tange à geometria, à sinalização e às condições de superfície, com enfoque na aderência pneu/pavimento sob condições climáticas adversas. Este trabalho aborda a caracterização da superfície de pavimentos asfálticos em dois trechos experimentais que sofreram intervenção para aumento da drenagem superficial e consequente melhoria da oferta de atrito pelo emprego de mistura asfáltica do tipo gap-graded, que também passou por ensaios em laboratório para comprovação de sua efetividade. Por fim, confirmou-se empiricamente a eficiência deste revestimento asfáltico na redução do número de acidentes.

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A Análise de Componentes Principais (ACP) é uma ferramenta padrão em análise multivariada aplicada para examinar dados multidimensionais e amplamente utilizada em diferentes áreas do conhecimento. Destaca-se devido ao aumento no tamanho das bases de dados e surgimento do Big Data. Seu ensino em cursos de engenharia se torna importante, principalmente quando aliado ao uso de softwares livres e gratuitos, como o “RStudio”. Este artigo tem o objetivo de apresentar as experiências produzidas a partir de um estudo de caso realizado com estudantes do curso de engenharia, onde o exemplo utilizado para a aplicação da ACP são tabelas relativas às mortes decorrentes de acidentes de trânsito, em diferentes países do mundo. O estudo evidenciou a empregabilidade da ferramenta ACP em aulas ministradas na graduação em engenharia com o intuito de mostrar, de maneira simplificada, como iniciar uma análise com múltiplas variáveis utilizando o “RStudio”, software de fácil acesso aos alunos, caracterizado como um ambiente computacional e linguagem de programação para análise estatística e visualização gráfica de dados. Demonstrou-se a utilidade da ACP como ferramenta introdutória para análises multivariadas no ensino em cursos de engenharia e, por meio de sua utilização os estudantes puderam observar padrões e correlações existentes no estudo de caso. Pode-se concluir que a metodologia adotada, que consistiu de aula expositiva seguida de prática guiada por vídeos tutoriais, atingiu seu objetivo, pois os alunos puderam replicar seu aprendizado de forma autônoma e independente, sem a necessidade de dispender recursos financeiros próprios ou da universidade.