Análise por cromatografia gasosa de BTEX nas emissões de motor de combustão interna alimentado com diesel e mistura diesel-biodiesel (B10)

Utilização de sistema de direção eletro-hidráulico em ônibus com motores diesel

“…Sabendo que o poder calorífico do diesel é de 44351 kJ/kg [5] e a eficiência média de um motor diesel é de 45% [6], se obteve a quantidade de diesel utilizada, em quilogramas, no período. Para a conversão do valor obtido de quilogramas para litros, utilizou-se a densidade de 8888 kg/l [5].…”

Cadeia do biodiesel da bancada à indústria: uma visão geral com prospecção de tarefas e oportunidades para P&D&I

“…Adicionalmente, existem substâncias prejudiciais que ainda não foram regulamentadas como amônia, benzeno, cianetos, acroleína, aldeídos e hidrocarbonetos policíclicos aromáticos (HPA). 78,80 Entre os principais problemas ambientais decorrentes das emissões prejudiciais, está o risco à saúde humana, aquecimento global, chuva ácida, danos à vegetação e às estruturas materiais com significativas perdas econômicas. 81,82 Deve-se ainda destacar o smog fotoquímico, resultante da interação entre gases NO x , hidrocarbonetos e a luz solar, para formar produtos de oxidação que, em geral, são irritantes para os olhos e vias respiratórias.…”

Toxicidade cardiovascular e inflamatória aguda induzida pela inalação de partículas dos combustíveis diesel e biodiesel

“…O óleo diesel é um combustível derivado do petróleo, formado principalmente por hidrocarbonetos alifáticos (alcanos, alcenos e alcinos) e aromáticos e em baixas concentrações, por átomos de enxofre, nitrogênio, metais e oxigênio (Ferreira et al, 2008). A composição química do diesel varia muito, devido a diferentes origens do petróleo utilizado como matéria-prima e diferentes processos de refino (Braun et al, 2003).…”

“…Em contrapartida o B100, mesmo emitindo uma menor concentração de COVs em relação ao diesel, elevou as emissões dos compostos orgânicos aromáticos e dos alcanos em relação ao B50. Outros estudos têm descrito que na queima do biodiesel há um aumento das emissões de formaldeído, aldeídos (Mauderly, 1997; 2009) e redução nas emissões de etilbenzeno, tolueno e do m-xileno (Ferreira et al, 2008;Correa et al, 2008;Di et al, 2009) Sugere-se, neste estudo, que as diferenças entre as emissões dos poluentes avaliados na queima do B50 em relação ao diesel e B100, se deve a capacidade da mistura diesel/biodiesel em promover alterações no processo de combustão, e como conseqüência elevar os níveis de emissão dos poluentes para esse combustível. Por outro lado, sabe-se que existem diferenças relacionadas a origem do petróleo, método de produção do óleo diesel, tipo de matéria-prima para a produção do óleo vegetal, sendo que essas peculiaridades conferem as características físicas e químicas de cada combustível.…”