Análise socioeconômica de alternativas para o transporte ferroviário de passageiros em uma rede regional

Abstract

RESUMOApesar da divulgação de estudos recentes sobre o transporte ferroviário de passageiros no Brasil, não existe na literatura uma comparação entre tecnologias para oferta desses serviços. Ao considerar uma hierarquia de serviços ferroviários, este ar go tem o obje vo de comparar a operação exclusiva de trens com velocidade média de 150 km/h (HPT) e 300 km/h (HST) em uma rede hipoté ca na Região Sudeste do país. Pelos resultados de uma Análise Custo-BeneBcio, os valores de inves mentos es mados para construção da rede de HST são 5,36% superiores à de HPT. No âmbito estritamente econômico, sob diferentes cenários, nenhuma das tecnologias é viável de ser operada sem subsídio. Do ponto de vista socioeconômico, os beneBcios sociais superam os custos econômicos na rede de HPT e HST quando as tarifas são, respec vamente, de R$0,40/km e R$0,75/km, ultrapassando o valor de 1,50 para a Relação BeneBcio-Custo somente pela operação de HST em cenários específicos. ABSTRACTDespite the recent studies on the railway passenger transport in Brazil there is not a comparison among different technologies for the proposed services in the literature. This paper aims to compare the exclusive opera on of trains with average speed of 150km/h (HPT) and 300 km/h (HST) over a hypothe cal network in the Southeast Region of Brazil while considering a hierarchy of different railway services. The results of a Cost-Benefit Analysis show that the es mated investment for construc on of the HST network is 5.36% higher than the HPT network. In the economic level, none of the technology is feasible to be operated without subsidy under different scenarios. From the socioeconomic perspec ve, the social benefits surpass the economic costs when the fare of the HPT is R$0.40/km and the fare of the HST is R$0.75/km, exceeding the value of 1.50 for the Benefit-Cost Ra o only by the opera on of the HST network under specific scenarios. Palavras-chaves: