Analisis Kapasitas Dan Kinerja Lalu Lintas Pada Ruas Jalan Jenderal Sudirman Jakarta

Abstract

Jakarta as the capital city of Indonesia is the center of economy, culture, and politics. Jenderal Sudirman street always crowded with passing vehicles, traffic snarls up everyday. The causes of these traffic jam is an increase the number of vehicles and cause a change in traffic behavior. Theoretically there is a fudamental relationship between flow, speed, & density, so the purpose of these research are to analyze and evaluate performance of traffic capacity in various conditions based on Manual Kapasitas Jalan Indonesia 1997 and Greenshields model. Conclusion of the analysis are, after compared with traffic volume, capacity and speed based on MKJI are 3.127,6 pcu/hour and 55,7 km/hour, but the capacity of the model are selected because it’s largest, for sudirman – thamrin it’s 8.272,5 pcu/hour, and for thamrin – sudirman it’s 8.067,9 pcu/hour, While the calculation of free flow for sudirman – thamrin it’s 41.2 km/hour the lowest occurs in evening, and for thamrin – sudirman it’s 43,9 km/hour the lowest occurs in afternoon. The largest capacity it’s used for the next analysis, the next analysis are calculating degree of saturation and level of service, the result shows that the roads are at C and D.ABSTRAKJakarta ibu kota negara Indonesia merupakan pusat ekonomi, budaya, dan politik. Sebuah jalan di Jakarta yaitu Jenderal Sudirman selalu dipadati kendaraan. Lalu lintas di Jalan Jenderal Sudirman setiap hari mengalami kemacetan penyebabnya adalah peningkatan jumlah kendaraan di dalam kota dan menyebabkan perubahan perilaku lalu lintas, secara teoritis terdapat hubungan yang mendasar antara arus, kecepatan, dan kepadatan. Tujuan penelitian ini adalah untuk menganalisis, mengevaluasi kinerja dan kapasitas lalu lintas di berbagai macam kondisi, tentu berdasarkan pedoman Manual Kapasitas Jalan Indonesia dan kapasitas model Greenshields. Dari hasil analisis hasil perhitungan kapasitas dan kecepatan arus bebas berdasarkan MKJI sebesar 3.127,6 smp/jam dan 55,7 km/jam setelah dibandingkan dengan volume lalu lintas dipilih kapasitas model yang terbesar yaitu sebesar 8.272,5 smp/jam pada sudirman - thamrin & 8.067,9 smp/jam pada thamrin - sudirman, dan hasil perhitungan kecepatan arus bebas terendah sebesar 41,2 km/jam di sore hari untuk sudirman - thamrin, sebaliknya thamrin - sudirman terendah sebesar 43,9 km/jam di siang hari. Gunakan kapasitas yang terpilih tersebut untuk analisis berikutnya yaitu perhitungan ratio perbandingan arus dan kapasitas (DS) dan tingkat pelayanan yan berada pada tingkat pelayanan huruf C dan D di kedua arahnya.

Kinerja Jalan Tingang Kota Palangka Raya dengan Metode Pedoman Kapasitas Jalan Indonesia 2014

“…Tingkat pelayanan suatu ruas jalan bergantung pada volume lalu lintas, dan kecepatan pengoperasian bergantung pada perbandingan volume lalu lintas terhadap kapasitas jalan. (Haryati & Najid, 2021) Tingkat pelayanan merujuk pada ukuran yang mengukur kualitas berkendara yang dirasakan oleh pengemudi saat melintasi jalan atau persimpangan jalan. Tingkat pelayanan jalan disajikan seperti di bawah (Perhubungan, 2015).…”

Penerapan Media Ular Tangga dalam Meningkatkan Hasil Belajar Siswa Kelas VII di SMP Neger 2 Tehoru

“…Taggart membagi tindakan penelitian ke dalam 4 tahap pada satu siklus yaitu, perencanaan, tindakan, observasi dan refleksi. Dalam penelitian ini tindakan penelitian akan dilakukan ke dalam 2 siklus (Zainal dan Ahmad, 2018;Haryati, M. 2009;Trianto. 2011).…”

Mengevaluasi Proses Penilaian Pada Training di Himpunan Mahasiswa Islam dengan Kerangka Sistemik

“…Gambar 1 Timeline proses pendidikan dan aktivitas penilaiannya Sebagai pelatihan yang termasuk pendidikan non formal untuk orang dewasa, penilaian pelatihan di HMI terdiri dari aspek afektif, kognitif, dan psikomotorik. Sebagai rangkuman, ranah afektif berkaitan dengan aspek emosional dan moral, kognitif berkaitan dengan aspek intelektual dan penalaran, serta psikomotorik berkaitan pada keterampilan dan sinkronitas antara fisik dan psikis (Andersen, 1981;Solichin, 2012;Haryati, 2009). Kerangka penilaian ini digunakan untuk mengetahui kualitas peserta secara menyeluruh agar tidak hanya menilai aspek pengetahuannya saja (Bartin, 2006).…”