Analisis Kinerja Simpang Tak Bersinyal Jalan Raya Pandeglang - Jalan Amd Lintas Tim. – Jalan Raya Serang - Pandeglang

Purwanto, Sugeng; Haq, Saiful; Yanti, Sindi Novi

doi:10.31000/civil.v4i1.8043

Cited by 4 publications

(4 citation statements)

References 0 publications

Supporting

Mentioning

Contrasting

Unclassified

Order By: Relevance

“…Pengembangan kawasan daerah seiring dengan pertumbuhan di bidang transportasi, termasuk peningkatan kendaraan, baik jenis maupun jumlahnya, yang apabila tidak disertai pertumbuhan sarana dan prasarana pendukung baik kualitas maupun kuantitas, itu akan menimbulkan kemacetan lalu lintas terutama di daerah persimpangan. Persimpangan merupakan suatu bagian jalan yang menjadi pusat pertemuan dari berbagai pergerakan arus lalu lintas yang mengakibatkan kemacetan arus lalu lintas terutama pada saat jam -jam sibuk [1,2].…”

Section: Pendahuluanunclassified

Kinerja Pelayanan Simpang Tak Bersinyal Empat Lengan Pada Jalan Raya Pondok Ungu, Bekasi

Eko Prasetyo,

Setiawan,

Dika Purnama

2023

JGCE

View full text Add to dashboard Cite

Simpang empat tak bersinyal pada jalan raya Pondok Ungu Permai Bekasi merupakan daerah yang sering terjadi kemacetan. Hal ini disebabkan oleh tingginya volume kendaraan baik transportasi roda empat maupun roda dua, kurang tertibnya pedagang kaki lima. Masalah ini muncul karena adanya ketidakseimbangan antara peningkatan kepemilikan kendaraan dan pertumbuhan prasarana jalan serta kurangnya kesadaran masyarakat untuk mematuhi peraturan yang ada. Penelitian ini bertujuan untuk mengetahui derajat kejenuhan, Tundaan dan peluang antrean dengan cara mengambil data primer dan sekunder dengan survei volume lalu lintas dan kondisi geometrik. Penelitian ini dilakukan dengan metode MKJI 1997. Data volume lalu lintas diperoleh dari jumlah kendaraan yang melintas simpang Jalan Raya Pondok Ungu Permai Bekasi ini di ambil mulai dari hari Senin, Jumat dan Minggu pada pagi hari pukul 05.00 – 23.00 malam. kemudian data tersebut diolah dengan perhitungan Manual Kapasitas Jalan Indonesia 1997. Hasil dari analisis kondisi eksisting pada hari Senin simpang empat tak bersinyal Jalan Raya pondok Ungu Bekasi didapatkan nilai Tundaan 60,61. Untuk mengurangi kemacetan pada simpang empat ini memakai alternatif I Alat pemberi Isyarat Lalu Lintas (APILL) mendapatkan nilai Tundaan 20,16 dan untuk alternatif II pemasangan barier mendapatkan nilai Tundaan 28. Maka dari itu, disarankan pemasangan Alat Pemberi Isyarat Lalu Lintas (APILL) dan pemasangan barier pada simpang empat tak bersinyal Jalan Raya Pondok Ungu Permai Bekasi untuk menurunkan nilai Tundaan.

show abstract

Section: Pendahuluanunclassified

Kinerja Pelayanan Simpang Tak Bersinyal Empat Lengan Pada Jalan Raya Pondok Ungu, Bekasi

Eko Prasetyo,

Setiawan,

Dika Purnama

2023

JGCE

View full text Add to dashboard Cite

show abstract

“…Langkah peningkatan kinerja simpang tiga bersinyal menurut (Jaya & Gautama, 2022) adalah pengurangan hambatan samping dan pelebaran pendekat, sementara menurut (Rivaldy et al, 2022), dan (Karels et al, 2021) dengan pengaturan arah pergerakan kendaraan (Iduwin & Dian Purnama, 2018;Maia et al, 2010;Ma'rufin, 2018).dalam penelitiannya menyatakan bahwa untuk simpang dengan derajat kejenuhan tidak sangat jenuh (0,5-0,7), peningkatan kinerja simpang tidak bersinyal yang efektif adalah dengan manajemen lalu lintas. Apabila kinerja simpang tiga bersinyal su,dah sangat buruh, (Hasanuddin et al, 2019;Hidayat et al, 2020;Hidayati et al, 2021;Kuncoro et al, 2019), (Paendong et al, 2020;Pane et al, 2022;Simanjuntak et al, 2022) menyarankan agar diterapkan perubahan geometrik dan/atau pengaturan simpang bersinyal.…”

Section: Pendahuluanunclassified

Kinerja Lalu Lintas Simpang Tak Bersinyal Perkotaan pada Lahan Terbatas (Studi Kasus : Simpang Jl. M. Kahfi II – Jl. Srengseng Sawah, Jakarta Selatan)

2022

SAINSTECH

View full text Add to dashboard Cite

Penelitian ini bertujuan untuk mengetahui kinerja simpang tak bersinyal Jl. M. Kahfi II -Jl. Srengseng Sawah, Jakarta Selatan. Analisis kinerja simpang tak bersinyal mengacu pada pedoman Manual Kapasitas Jalan Indonesia (MKJI), 1997. Data diperoleh melalui survei di lapangan meliputi kondisi geometrik, kondisi lingkungan, dan kondisi lalu lintas. Hasil analisis menunjukkan bahwa jam sibuk hari kerja periode pagi hari terjadi pada pukul 06.30 -07.30 dengan Derajat Kejenuhan (DS) 1,10 dengan Tundaan Simpang (D) 25,16 det/smp dan periode sore hari terjadi pada pukul 18.00 -19.00 dengan Derajat Kejenuhan (DS) 0,93 dengan Tundaan Simpang (D) 16,39 det/smp. Hasil analisis untuk hari libur menunjukkan bahwa jam sibuk hari libur periode pagi hari terjadi pada pukul 08.00 -09.00 dengan Derajat Kejenuhan (DS) 0,71 dengan Tundaan Simpang (D) 11,74 det/smp dan periode sore hari terjadi pada pukul 16.45 -17.45 dengan Derajat Kejenuhan (DS) 0,85 dengan Tundaan Simpang (D) 14,31 det/smp. Hasil analisis ini menunjukan bahwa kinerja simpang tiga tak bersinyal di Jl. M. Kahfi II -Jl. Srengseng Sawah Jakarta Selatan adalah sudah dalam kondisi buruk pada hari kerja dan kurang baik pada hari libur. Peningkatan jalan M. Kahfi II sesuai Rencana Detail Tata Ruang dan Peraturan Zonasi Kecamatan Jagakarsa Kota Jakarta Selatan tahun 2014 , yaitu peningkatan Jl. Kahfi II dari jalan tipe 2/2 UD menjadi 4/2D sangat mendesak untuk diimplementasikan.

show abstract

“…Dalam menentukan kondisi di lapangan pada simpang bersinyal yang mengacu pada pedoman MKJI 1997 [8]. Tujuan penelitian ini dengan mengevaluasi volume lalu lintas, waktu sinyal lalu lintas, kapasitas jalan, dan derajat kejenuhan pada persimpangan diharapkan dapat mengetahui kinerja jalan pada simpang [9].…”

Section: Pendahuluanunclassified

Evaluasi Kinerja Simpang Empat Bersinyal Pada Jalan Ahmad Yani Â€“ Re Martadinata

Akbar,

Nababan,

Datu

2022

MUSTEK ANIM HA

View full text Add to dashboard Cite

Simpang empat Jalan Ahmad Yani â€“ RE Martadinata merupakan salah satu persimpanganyang ada di Kota Merauke yang merupakan salah satu jalan utama penghubung jalankomersial. Pada simpang empat bersinyal Jalan Ahmad Yani â€“ RE Martadinata terdapatpengaturan lampu lalu lintas saling berurutan. Tersedianya prasarana jalan pada persimpanganagar melayani dengan baik dan terhindar dari konflik. Permasalahan bagi transportasi tidaklepas dari ketidakseimbangan antara kapasitas dan volume lalu lintas yang dapatmenyebabkan terganggunya arus lalu lintas pada jam-jam puncak yang dapat mengakibatkankerugian waktu bagi pengguna jalan. Tujuan penelitian ini dengan mengevaluasi volume lalulintas, waktu sinyal lalu lintas, kapasitas jalan, dan derajat kejenuhan pada persimpangandiharapkan dapat mengetahui kinerja jalan pada simpang. Metode yang digunakan dalampenelitian yaitu deskriptif kuantitatif dengan mengacu pada pedoman MKJI 1997. Data yangdiperlukan dalam penelitian ini yaitu : Volume lalu lintas, geometrik jalan, waktu sinyal lalulintas, klasifikasi lingkungan simpang, dan jumlah penduduk di peroleh dari Badan PusatStatistik Merauke. Hasil analisis perhitungan Derajat Kejenuhan (DS) diperoleh kondisiexisting lengan A = 1,20, lengan B = 0,82, lengan C = 1,08, lengan D = 0,53. Untuk kondisisetting diperoleh lengan A = 0,86, lengan B = 0,84, lengan C = 0,83, dan lengan D = 0,81.

show abstract

Analisis Kinerja Simpang Tak Bersinyal Jalan Raya Pandeglang - Jalan Amd Lintas Tim. – Jalan Raya Serang - Pandeglang

Cited by 4 publications

References 0 publications

Kinerja Pelayanan Simpang Tak Bersinyal Empat Lengan Pada Jalan Raya Pondok Ungu, Bekasi

Kinerja Pelayanan Simpang Tak Bersinyal Empat Lengan Pada Jalan Raya Pondok Ungu, Bekasi

Kinerja Lalu Lintas Simpang Tak Bersinyal Perkotaan pada Lahan Terbatas (Studi Kasus : Simpang Jl. M. Kahfi II – Jl. Srengseng Sawah, Jakarta Selatan)

Evaluasi Kinerja Simpang Empat Bersinyal Pada Jalan Ahmad Yani Â€“ Re Martadinata

Contact Info

Product

Resources

About