Analisis Perubahan Guna Lahan Terhadap Tingkat Hambatan Samping Di Wilayah Pembangunan Bandara Dhoho Kediri

Abstract

Perkembangan pembangunan infrastruktur di Jawa Timur terus dilakukan sebagai upaya untuk meningkatkan kesejahteraan masyarakat dan memulihkan ekonomi nasional, salah satunya adalah Pembangunan Bandara Dhoho Kediri. Proyek pembangunan bandara menempati wilayah di 3 kecamatan yaitu Tarokan, Grogol dan Banyakan. Permasalahan terjadi dikarenakan fungsi guna lahan yang berada di kawasan pembangunan bandara terutama di ruas Jl. Raya Kediri-Nganjuk mempunyai aktivitas yang cukup tinggi dan berpotensi meningkat seiring dengan pembukaan bandara pada tahun 2023. Dalam studi ini digunakan pendekatan analisis deskriptif kuantitatif dengan penginderaan jarak jauh menggunakan Citra Google Earth. Ruas jalan yang ditinjau adalah Jl. Raya Kediri-Nganjuk – Simpang Banyakan sepanjang 5,79 km dan membagi menjadi 3 segmen sesuai dengan batas administratif per wilayah kecamatan. Hasil analisis persentase pertumbuhan guna lahan pada tahun 2013, 2017 dan 2022 (eksisting) menunjukkan pada Kec. Tarokan pertumbuhan rata-rata sebesar 7,529% dengan penambahan 2.173 m2, Kec. Grogol sebesar 5,002% dengan penambahan 7.302 m2, Kec. Banyakan sebesar 7,175% dengan penambahan 4.972 m2 untuk prediksi guna lahan tahun 2027. Sedangkan untuk analisis hambatan samping tergambar sesuai dengan kondisi daerah dengan tingkat hambatan samping bervariasi dari sedang hingga sangat tinggi.

Pengaruh Hambatan Samping Terhadap Biaya Operasional Kendaraan (Studi Kasus: Jalan G. Obos XII)

“…Hambatan di tepi jalan tersebut sering kali terkait dengan adanya aktivitas sosial dan ekonomi, yaitu adanya parkir di badan jalan yang dikarenakan terdapat pertokoan yang tidak menyediakan tempat parkir, sarana angkutan umum yang menurunkan penumpang disembarang tempat serta lalu lalangnya orang untuk menyeberang yang menyebabkan kapasitas jalan mengalami penurunan [9], hambatan samping juga berpengaruh terhadap kecepatan kendaraan yang melalui jalan tersebut yang menyebabkan berkurangnya kapasitas dan mempengaruhi tingkat kinerja jalan [15]. Untuk menyederhanakan peranannya dalam prosedur perhitungan, tingkat hambatan samping telah dikelompokkan dalam lima kelas, sangat rendah, rendah, sedang, tinggi dan sangat tinggi [10], berdasarkan pengertian hambatan samping maka pedagang kaki lima juga merupakan bagian yang dapat mengganggu kapasitas jalan, ini dikarenakan oleh PKL yang berjualan di badan jalan dan trotoar [11].…”

Effect of Urban Sprawl on Temperature Distribution in Semarang

“…Annual infrastructure development across all sectors is essential to addressing this issue. The construction of new facilities within a city, whether they be commercial or residential, is undertaken to enhance the economic and social well-being of its residents (Rahayu & Cahyono, 2021). There is a clear correlation between a city's degree of growth and the scale of its industrial sector, settlements, government buildings, shopping centers, and city tourism, among other aspects of urban life (Fauzia, 2019).…”

The Construction of a Gravity Retaining Wall to Prevent Landslides on the Grogol Kediri Highway

“…Kediri has become a city that shows development in various aspects, be it infrastructure, tourism, economy, and so on. One proof of Kediri's progress is the construction of Doho Kediri International Airport which is expected to improve the economy and tourism in this city [1]. With the existence of Doho Kediri International Airport, the city of Kediri will be increasingly connected to various major cities in Indonesia and abroad, so as to increase economic and industrial growth in the city [2], [3].…”