Analysis of electromagnetic processes in the traction network under the interaction of electric locomotives in the regeneration and traction modes

Abstract

An analysis of the results of simulation of electromagnetic processes in the "traction substationcatenary-electric locomotive" system with electric locomotives working in the feed zone in the traction and regenerative braking modes at different distances from the traction substation is carried out. A real time com puting complex was used for simulation. The mutual influence of electric locomotives and dispensing of active and reactive power was reviewed.

Study of the functional diagram and algorithm of tracking system for electrodynamic braking of DC electric train

“…Одним из ключевых способов экономии эксплуатационных затрат в пригородном движении на линиях, электрифицированных на постоянном токе, является увеличение возврата электро энергии при использовании машинистами режима рекуперативного торможения. Однако его применение ограничено непостоянством потребителя вырабатываемой энергии, которое связано с особенностями секционирования контактной сети и недостаточным количеством тяговых подстанций с инверторными преобразователями [1, 2,3]. На моторвагонном подвижном составе (МВПС) с коллекторными тяговыми электродвигателями (ТЭД) серий ЭР2Т, ЭТ2М, ЭД4М, ЭП2Д отсутствует возможность обратного переключения в режим рекуперации в случае восстановления потребления.…”