Analysis of hospitalization occurred due to motorcycles accidents in São Paulo city

Abstract

OBJECTIVE: To characterize the motorcycle accidents occurred in the city of São Paulo, SP, Brazil in the year 2013, with emphasis on information about hospital admissions from SIH/SUS. METHODS: This is a retrospective cross-sectional study. The study covered 5,597 motorcyclists traumatized in traffic accident during the year 2013 occurred in the city of São Paulo. A survey was conducted using secondary data from the Information System of Hospitalization Health System (SIH/SUS). RESULTS: In 2013, in the city of São Paulo there were 5,597 admissions of motorcyclists traumatized in traffic accidents, of which 89.8% were male. The admission diagnosis were: leg fracture, femur fracture, and intracranial injury. CONCLUSION: This study confirms other preliminary studies on several points, among which stands out the highest prevalence of male young adults. Level of Evidence II, Retrospective Study.

Estudo Comparativo Entre Acidentes Motociclísticos Ocorridos Em Campinas Nos Anos De 2010 E 2017

“…Dados da literatura apontam que os principais envolvidos em acidentes fatais motociclísticos são jovens entre 15 e 29 anos, do sexo masculino [8,9,10,11,12,13].…”

Características De Acidentes Por Transporte Terrestre Atendidos Em Hospitais Públicos

“…Na cidade de São Paulo, a frequência das internações com duração de zero a sete dias, ocorridas por acidentes de motocicleta, representou 76,9% dos casos (20) , percentual maior que o identificado neste estudo, quefoi de 55,4%, considerando os pacientes que receberam alta em menos de 24 horas e os que permaneceram no hospital de um até sete dias,em decorrência de todos os tipos de ATT. Em Minas Gerais, os ATT registraram, em média, 6,1 dias de internação por paciente.…”

Estudo epidemiológico do trauma ortopédico em um serviço público de emergência

“…Quanto à parte do corpo afetada, estudos analisados [25][26][27] mostram que, em vítimas de acidentes, os membros são os segmentos corpóreos mais atingidos [25][26][27] , visto serem as regiões mais desprotegidas, havendo menor incidência de traumas em regiões da cabeça, tórax e pelve 26,27 -dado que corrobora o nosso estudo.…”

“…Em motociclistas, os traumas em membros superiores são comuns, uma vez que o equipamento de segurança fornece proteção somente para a cabeça, deixando os membros desprotegidos 25,27 . Nos acidentes automobilísticos, as fraturas de ombro/braço, especificamente as fraturas da diáfise do úmero, podem ser justificadas pelo apoio dos corpos com o braço no painel, muitas vezes para compensar a falta do cinto de segurança no momento da colisão, havendo uma combinação de flexão e grande força de rotação interna na extremidade superior 28 .…”