“…Στην εργασία αυτή όλες οι εξισώσεις του συστήµατος διατηρούνται στο φυσικό σύστηµα a-b-c. Βέβαια, ως γνωστόν η προσοµοίωση της ασύγχρονης µηχανής στο φυσικό σύστηµα έχει ορισµένα µειονεκτήµατα, που σχετίζονται µε το γεγονός ότι οι αλληλεπαγωγιµότητες µεταξύ στάτη και δροµέα εξαρτώνται από τη µηχανική γωνία µεταξύ τους. Απ' την άλλη, ο µετασχηµατισµός όλων των µεγεθών σε σύστηµα δύο αξόνων προσανατολισµένο στο δροµέα, όπως στις εργασίες[54],[57], είναι µεν πλεονεκτικός για τη θεωρητική ανάλυση του συστήµατος[47], αλλά δυσχεραίνει σε µια προσοµοίωση την αναγνώριση των διαφορετικών καταστάσεων λειτουργίας του ανορθωτή.Επίσης δεν προσοµοιώνεται η λειτουργία του αντιστροφέα, αλλά απλώς θεωρείται µια µέση τιµή τάσης στον κλάδο συνεχούς ανάλογα µε τη γωνία έναυσης.Μεταγενέστερα στην εργασία[91] χρησιµοποιείται ο µετασχηµατισµός των µεγεθών της µηχανής µε τον τρόπο που προτάθηκε στην εργασία[75], και ταυτόχρονα προτείνεται µια βελτιωµένη συστηµατική µέθοδος για τη δηµιουργία των εξισώσεων του συστήµατος σε οποιαδήποτε κατάσταση λειτουργίας του ανορθωτή ή του αντιστροφέα χωρίς περιορισµούς, που υπήρχαν στις προηγούµενες εργασίες. Έτσι, στην εργασία αυτή γίνεται µια πληρέστερη προσοµοίωση του συστήµατος συµπεριλαµβανόµενης και της λειτουργίας του αντιστροφέα.Όλες οι προηγούµενες εργασίες εφαρµόζουν µεταβλητή τοπολογία για την προσοµοίωση της υποσύγχρονης Κασκάντε.…”