Arbeit in der Defensive? Globalisierung und die Beziehungen zwischen Arbeit und Kapital in der Automobilindustrie

Haipeter, Thomas; Banyuls, Josep

doi:10.1007/s11578-007-0022-6

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“…Als Industrieprodukt steht es im Zentrum der zweiten industriellen Revolution, in deren Verlauf sich neue Produktionsmethoden und -modelle und daran anknüpfend qualifizierte und gut regulierte Beschäftigung in der Industrie durchgesetzt haben (Fordismus). Das Auto muss also in seiner wirtschafts-, kultur-, industrie-und arbeitspolitischen Dimension betrachtet werden, um einen vollständigen Blick auf den anstehenden Transformationsprozess zu erhalten (Haipeter/Banyuls 2007)…”

Section: Die Automobilindustrie Als Kernbranche Der ›Old Economy‹unclassified

“…Aber der Branche ist klar, dass es schwer werden wird, mit dem E-Auto die gewohnten Margen zu erreichen. Die Batterie als werthaltigste Komponente wird hochautomatisiert hergestellt, die Rohstoffe sind sehr teuer und an- (Haipeter/Banyuls 2007;Krzywdzinski 2018). Auch die neuen Effizienztechnologien der digitalisierten und vernetzten Produktion (Industrie 4.0) finden in der Automobilproduktion im Branchenvergleich die meiste Anwendung (Bitkom 2017).…”

Section: Die Mehrdimensionale Krise Der Autoindustrieunclassified

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(Auto-)Mobilität zwischen Zwang und Teilhabe

Strötzel¹

2020

Baustelle Elektromobilität

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Ein Ergebnis der Europawahl 2019 überraschte manche: das Thema Klimawandel hatte den Themen Migration, Integration und innere Sicherheit den Rang abgelaufen. Die einhellige Meinung der Expert*innen: dieses Thema wird sich dauerhaft in Wahlkämpfen behaupten, das Profil der Parteien in dieser Frage über ihren Erfolg entscheiden. Pünktlich zur bis dato größten Demonstration von Fridays for Future (FfF) Ende Juni 2019 in Aachen und den alljährlich stattfindenden Aktionen zivilen Ungehorsams vom Bündnis Ende Gelände fordert der bayrische Ministerpräsident, den Kohlekonsens zu überdenken und das Ausstiegsdatum entsprechend der Forderungen von FfF um acht Jahre vorzuziehen. Gleichwohl ist das eine westdeutsche Analyse des Wahlergebnisses. Denn parallel zum grünen Wahlerfolg wuchs mit der AfD im Osten Deutschlands der Zuspruch zu einer Partei, die in diesem Thema eine gegenteilige Position vertritt. Statt von einem klimapolitischen Bewusstseinswandel der Wähler*innen und einer re-politisierten Jugend ist dort wohl eher von einer zunehmenden Spaltung der Gesellschaft zu sprechen. Die Bundesregierung hat in ihrem Klimaschutzprogramm sektorspezifische Reduktionsziele für 2030 definiert, die den Erfolg der Dekarbonisierungsstrategie der Pariser Klimaschutzziele messen soll. Politik und Öffentlichkeit sind sich einig, dass der Verkehrssektor in den nächsten zehn Jahren die größten Herausforderungen bereithalten wird. Die Verkehrswende, im Zuge derer das Auto als zentraler Verkehrsträger zur Disposition steht, wird zukünftig zahlreiche Politikfelder beeinflussen.

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(Auto-)Mobilität zwischen Zwang und Teilhabe

Strötzel¹

2020

Baustelle Elektromobilität

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“…Aber der Branche ist klar, dass es schwer werden wird, mit dem E-Auto die gewohnten Margen zu erreichen. Die Batterie als werthaltigste Komponente wird hochautomatisiert hergestellt, die Rohstoffe sind sehr teuer und an- (Haipeter/Banyuls 2007;. Auch die neuen Effizienztechnologien der digitalisierten und vernetzten Produktion (Industrie 4.0) finden in der Automobilproduktion im Branchenvergleich die meiste Anwendung (Bitkom 2017).…”

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Baustelle Elektromobilität

2020

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Achim Brunnengräber (PD Dr. phil. habil.), geb. 1963, ist Privatdozent an der Freien Universität Berlin im Fachbereich Politik-und Sozialwissenschaften. Er beschäftigt sich am Forschungszentrum für Umweltpolitik mit der politischen Ökonomie der Elektro-Mobilität. Seine Forschungsschwerpunkte sind darüber hinaus die Umwelt-, Energie-und Klimapolitik sowie die Endlager-Governance für hoch radioaktive Reststoffe. Tobias Haas (Dr. rer. soc.), geb. 1983, ist wissenschaftlicher Mitarbeiter am Forschungszentrum für Umweltpolitik an der Freien Universität Berlin und am »Institute For Advanced Sustainability Studies e.V.« in Potsdam. 2018 war er Stipendiat am DFG-Kolleg »Postwachstumsgesellschaften« an der Friedrich-Schil-Achim Brunnengräber und Tobias Haas www.fes-japan.org/fileadmin/user_upload/14450.pdf., zuletzt geprüft am 2.05.2019. Brand, U.

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“… On the plant level, enterprises use external service providers to hire contracting workers (Barrientos ), which are, to a large extent, not unionised (Lorig ). On the enterprise level the increased spatial mobility of capital can be used as a threatening potential. The potential shift of production and services to other locations increases the employer's authority over its workers (Haipeter & Banyuls ; Feeley ). As trade unions lag behind in the development of global network relationships, the spatial asymmetry leads to a power asymmetry (Watermann & Timms ). On the industry level the differences between companies that take over different steps in the production process increase.…”

Section: Placing Labour Within Globalisation and Global Production Nementioning

confidence: 99%

Production Network Knowledge as A Foundation for Resistance ‐ Workers Influence on A Chinese Acquisition in Germany

Bollhorn

Franz

2015

Tijd voor Econ & Soc Geog

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This paper analyses how workers in Germany's automotive industry developed power in the process of a transnational carve out --namely the carve-out of the rubber and plastics department of the German automotive supplier ZF Friedrichshafen AG to the Chinese based Zhuzhou Times New Material Technology Co., Ltd. in 2013. The worker's actions were successful because they used their production network knowledge and decided against a strategy of pure co-operative co-determination but implemented a strategy of resistance. They concentrated their resistance on the weak points within the value creation processes of the automotive production network. On the basis of this, the authors argue that production network knowledge can be used to develop collective power within organisations. The study is based on qualitative interviews with ZF observing participation of workers events and a press analyses on the particular acquisition.

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Arbeit in der Defensive? Globalisierung und die Beziehungen zwischen Arbeit und Kapital in der Automobilindustrie

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(Auto-)Mobilität zwischen Zwang und Teilhabe

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