Bedrijfswagens: diagnostiek en uitdagingen van een fiscaal regime

May, Xavier; Ermans, Thomas; Hooftman, Nils Stephan

doi:10.4000/brussels.2477

Cited by 5 publications

(3 citation statements)

References 14 publications

Supporting

Mentioning

Contrasting

Unclassified

Order By: Relevance

“…Zo zijn de omvang en de kenmerken van het "resterende wagenpark" 19 -met andere woorden, het wagenpark dat effectief elektrisch zal worden -nog altijd onduidelijk. Nochtans is dit een belangrijk punt, aangezien de UVM het momenteel "moet doen" met de federale beslissing om het bedrijfswagenregime te behouden [May et al, 2020] 20 . Bovendien lijkt het gewestelijke beleid het probleem van de SUV's -deze "onzinnige" wagens die heel veel hulpbronnen (energie, materiaal, stedelijke ruimte en gezinsbudget) verbruiken en die de norm neigen te worden voor de elektrische auto 21 .…”

Section: De Toekomst Van De Lage-emissiezone: Een Problematiek Voor B...unclassified

Exnovatie: duurzame transities in Brussel anders voorstellen

Fossati¹,

Sureau²,

Pel³

et al. 2021

brussels

View full text Add to dashboard Cite

Avec le concept d’exnovation, les Sustainability Transitions studies (ST) connaissent un changement de paradigme. Leur focale typique sur les niches d’innovation durables se déplace pour éclairer désormais le revers de ces processus d’émergence : les voies de sortie des systèmes sociotechniques qui posent des problèmes de non-durabilité. Cet article introduit l’exnovation shift qui s’opère au sein des ST et illustre sa pertinence pour appréhender les enjeux de la gouvernance des transitions à Bruxelles. Sur base d’une revue de la littérature et d’une analyse exploratoire, l’article traite des limites des stratégies de transition fondées uniquement sur le soutien aux niches d’innovation, présente deux cas emblématiques qui structurent la littérature sur l’exnovation et souligne la nécessité de considérer de nouveaux domaines qui intègrent les enjeux de l’exnovation à l'échelle de la ville. Appliqué au cas bruxellois, le concept d’exnovation permet de faire une lecture systémique et critique des enjeux de la Zone de Basses Émissions.

show abstract

Section: De Toekomst Van De Lage-emissiezone: Een Problematiek Voor B...unclassified

Exnovatie: duurzame transities in Brussel anders voorstellen

Fossati¹,

Sureau²,

Pel³

et al. 2021

brussels

View full text Add to dashboard Cite

show abstract

“…De volksklassen maken meer gebruik van het openbaar vervoer dan de welgesteldere bevolkingsgroepen. Dat is vooral een gevolg van het systeem van de bedrijfswagens, waarvan hoofdzakelijk de welgesteldere bevolkingsgroepen voordeel trekken [May en al., 2019]. De dichte Brusselse rand en het hele zuidoostelijke randgebied zijn gebieden van hoge standing, wat zeker bijdraagt aan het overmatige gebruik van de auto.…”

Section: Wat Zijn De Verplaatsingswijzen?unclassified

“…Zo maakt een derde van de pendelaars werkzaam in bedrijven die vlot bereikbaar zijn met het openbaar vervoer geen gebruik van dit openbaar vervoer [De Witte en Macharis, 2008]. Enkele van de verklarende factoren zijn uiteraard de bedrijfswagen, die voor wie een bedrijfswagen heeft verplaatsingen bijna kosteloos maakt [May en al., 2019], alsook de vele bedrijfsparkings in de stad, het comfort dat een wagen biedt, en het feit dat men meerdere aansluitende openbare vervoersmiddelen moet nemen om complexe verplaatsingsketens te realiseren. Deze verplaatsingsketens worden immers alsmaar heterogener wegens de veelheid aan verplaatsingsredenen, het regelmatiger veranderen van job, de beperkte plaatsen in scholen en kinderdagverblijven en de verdwijning van bepaalde lokale diensten, handelszaken, banken en postkantoren waardoor men zich vaker en verder moet verplaatsen [Ermans en al., 2018].…”

unclassified

Verplaatsingen tussen Brussel en de rand: sterk uiteenlopende situaties

Strale¹

2019

brussels

View full text Add to dashboard Cite

La revue scientifique électronique pour les recherches sur Bruxelles / Het elektronisch wetenschappelijk tijdschrift voor onderzoek over Brussel / The e-journal for academic research on Brussels Collection générale | 2019 Verplaatsingen tussen Brussel en de rand: sterk uiteenlopende situaties Les déplacements entre Bruxelles et sa périphérie : des situations contrastées Travel between Brussels and its outskirts: contrasting situations Mathieu Strale Traducteur : Annelies Verbiest (AV Translation) Édition électronique Ce document a été généré automatiquement le 9 juillet 2019. Licence CC BY Verplaatsingen tussen Brussel en de rand: sterk uiteenlopende situaties Les déplacements entre Bruxelles et sa périphérie : des situations contrastées Travel between Brussels and its outskirts: contrasting situations Mathieu Strale Traduction : Annelies Verbiest (AV Translation) NOTE DE L'AUTEURDe auteur wil Innoviris bedanken voor de financiering van het project "MOBRU" in het kader van Anticipate.Verplaatsingen tussen Brussel en de rand: sterk uiteenlopende situaties Brussels Studies , Collection générale

show abstract

Estimating the Size of the Potential Market for the Kyoto Flexibility Mechanisms

Zhang

2000

SSRN Journal

View full text Add to dashboard Cite

The Kyoto Protocol incorporates emissions trading, joint implementation and the clean development mechanism to help Annex I countries to meet their Kyoto targets at a lower overall cost. This paper aims to estimate the size of the potential market for all three flexibility mechanisms under the Kyoto Protocol over the first commitment period 2008-2012, both on the demand side and on the supply side. Based on the national communications from 35 Annex I countries, the paper first estimates the potential demand in the greenhouse gas offset market. Then, the paper provides a quantitative assessment of the implications of the EU proposal for concrete ceilings on the use of flexibility mechanisms for the division of abatement actions at home and abroad. Finally, using the 12-region's marginal abatement cost-based model, the paper estimates the contributions of three flexibility mechanisms to meet the total emissions reductions required of Annex I countries under the four trading scenarios respectively. Our results clearly demonstrate that the fewer the restrictions on trading the gains from trading are greater. The gains are unevenly distributed, however, with Annex I countries that have the highest autarkic marginal abatement costs tending to benefit the most. With respect to developing countries, their net gains are highest when trading in hot air is not allowed, and China and India account for about three-quarters of the total developing countries' exported permits to the Annex I regions.

show abstract

Bedrijfswagens: diagnostiek en uitdagingen van een fiscaal regime

Cited by 5 publications

References 14 publications

Exnovatie: duurzame transities in Brussel anders voorstellen

Exnovatie: duurzame transities in Brussel anders voorstellen

Verplaatsingen tussen Brussel en de rand: sterk uiteenlopende situaties

Estimating the Size of the Potential Market for the Kyoto Flexibility Mechanisms

Contact Info

Product

Resources

About