Ceramic Trap System for Passenger Cars

Pattas, K. N.; Lee, S. H.; Cho, K. R.; Papadopoulos, Stylianos; Κyriakis, Ν.

doi:10.4271/940454

Cited by 7 publications

(2 citation statements)

References 7 publications

Supporting

Mentioning

Contrasting

Unclassified

Order By: Relevance

“…Two of the biggest challenges to be overcome are the robustness of the filter, in terms of both structure (7)(8)(9)(10)(11)(12)(13)(14) and material (15)(16)(17)(18)(19)(20)(21), and how to remove the trapped soot and hence regenerate the DPF (22)(23)(24)(25)(26)(27)(28)(29)(30)(31)(32). Some of the methods for regenerating the DPF rely on a platinum catalyst (33).…”

Section: Introductionmentioning

confidence: 99%

Metal Emissions, NO2 and HC Reduction from a Base Metal Catalysed DPF/FBC System

Richards¹,

Vincent²,

Johansen³

et al. 2006

SAE Technical Paper Series

View full text Add to dashboard Cite

Due to concerns over NO 2 emissions from platinum catalysts a base metal catalysed diesel particulate filter (DPF) has been developed and used in combination with fuel borne catalysts (FBC). Results are presented showing reductions in HC, NO X , NO 2 , and PAH emissions along with an assessment of the emissions of metals used in the FBC and the catalysed DPF. This data is used to show the likely reduction in overall iron and other metal emissions as a result of using the catalysed DPF/FBC system. A similar system has also been assessed for durability for over 2000 hours when fitted to a bus in regular service in Switzerland.

show abstract

Section: Introductionmentioning

confidence: 99%

Metal Emissions, NO2 and HC Reduction from a Base Metal Catalysed DPF/FBC System

Richards¹,

Vincent²,

Johansen³

et al. 2006

SAE Technical Paper Series

View full text Add to dashboard Cite

show abstract

“…Η µεθοδολογία βασίζεται στην εµπειρία των προηγούµενων σχετικών εφαρµογών, καθώς υιοθετεί τη διαδικασία διαδοχικής εκτέλεσης κύκλων οδήγησης. Η διαδοχική εκτέλεση κύκλων οδήγησης έχει εφαρµοσθεί παλαιότερα στοχεύοντας στη διερεύνηση και αξιολόγηση µεµονωµένων εφαρµογών παγίδων αιθάλης [Pattas et al, 1994, Μανίκας, 2000. Κύριος στόχος είναι ο ασφαλής προσδιορισµός όπως βιωσιµότητας ή όχι όπως τέτοιου συνδυασµού, υπό οποιεσδήποτε πραγµατικές συνθήκες λειτουργίας.…”

Section: εισαγωγήunclassified

Συνεισφορά των οξειδίων του αζώτου (NOx) στην αναγέννηση παγίδων αιθάλης κινητήρων diesel

Κανδύλας¹

View full text Add to dashboard Cite

Η ανακάλυψη της συνεισφοράς του διοξειδίου του αζώτου στην αναγέννηση της παγίδας αιθάλης πριν μία δεκαετία περίπου έδωσε σημαντική ώθηση στην ανάπτυξη συστημάτων που θα αξιοποιούσαν τη συνεισφορά αυτή σε πραγματικές συνθήκες λειτουργίας. Στο περιβάλλον αυτό, η εργασία αυτή, επιδιώκει να φωτίσει σημαντικές πτυχές του προβλήματος με τη βοήθεια στοχευμένων πειραματικών μετρήσεων αλλά και θεωρητικών διερευνήσεων με τη βοήθεια μαθηματικών μοντέλων προσομοίωσης. Με στόχο τη μελέτη της παραπάνω συμπεριφοράς, αναπτύσσονται / επεκτείνονται υπάρχοντα μοντέλα προσομοίωσης καταλυτικών μετατροπέων και αναγέννησης παγίδων, ενώ ο προσδιορισμός της κινητικής Arrhenius και η επαλήθευσή τους, επιτυγχάνεται με την ανάπτυξη ειδικής μεθοδολογίας και την αξιοποίηση στοχευμένων πειραματικών μετρήσεων. Η συνεισφορά των ΝΟ2 στην αναγέννηση της παγίδας προσομοιώνεται με ένα σχετικά απλοποιημένο σχήμα αντιδράσεων, συμβατό με τα αποτελέσματα της βιβλιογραφίας, αναφορικά προς την εξάρτηση του ρυθμού αντίδρασης από τη θερμοκρασία. Ως άγνωστοι παράμετροι παραμένουν οι κινητικές σταθερές που χρησιμοποιούνται για την αντίδραση ΝΟ2-αιθάλη που προσδιορίζονται από την πειραματική βάση δεδομένων διαφορετικών σημείων λειτουργίας. Τα πρώτα αποτελέσματα είναι συμβατά με τα δημοσιευμένα πειραματικά αποτελέσματα και παρέχουν καλύτερη επίγνωση των φυσικών και χημικών φαινομένων που λαμβάνουν χώρα στην παγίδα.Για την εξέταση της εφαρμοσιμότητας του συστήματος κατά τη διάρκεια νομοθετημένων κύκλων οδήγησης, παρουσιάστηκε ειδική μεθοδολογία υπολογισμού σε μεταβατικές συνθήκες, κατά την οποία εκμαιεύονται απαραίτητα στοιχεία για την προσομοίωση, όπως η χρονική μεταβολή των συγκεντρώσεων και των θερμοκρασιών του καυσαερίου, έχοντας ως δεδομένα τους αντίστοιχους χάρτες-πεδία του κινητήρα. Τα παραπάνω εφαρμόζονται σε διαφορετικής τεχνολογίας κινητήρες βαρέων οχημάτων και επιβατηγών, που προσομοιώνονται σύμφωνα με την Ευρωπαϊκή και Αμερικανική νομοθεσία. Η αξιολόγηση των συστημάτων γίνεται μέσω της φόρτισης ισορροπίας κατά τη διάρκεια επαναλαμβανόμενων νομοθετημένων κύκλων που θεωρούνται ως αντιπροσωπευτικοί των πραγματικών συνθηκών λειτουργίας του κινητήρα. Τα αποτελέσματα εκτελέσεων του μοντέλου, είναι πολύ χρήσιμα για τον προσδιορισμό του βέλτιστου μεγέθους του φίλτρου (με τη βοήθεια του μοντέλου αντίθλιψης). Έτσι η διαστασιολόγηση του καταλύτη ή της παγίδας και η επιλογή της θέσης του, σύμφωνα πάντα με τους περιορισμούς που τίθενται από το σχεδιασμό των επιμέρους τμημάτων των κινητήρα, υποβοηθείται σημαντικά από ολοκληρωμένη μεθοδολογία υπολογισμού.Η υπάρχουσα νομοθεσία δεν επαρκεί προκειμένου να καλύψει ικανοποιητικά τις ανάγκες αξιολόγησης εφαρμογών παγίδων αιθάλης, διότι εστιάζεται αποκλειστικά στον προσδιορισμό των αερίων και σωματιδιακών εκπομπών αλλά δεν προβλέπει καμία διαδικασία ελέγχου των επιπτώσεων στον κινητήρα, της αξιοπιστίας του συστήματος καθώς και της δυνατότητάς του να λειτουργήσει αποτελεσματικά υπό οποιασδήποτε συνθήκες, Κατά συνέπεια η προτεινόμενη μεθοδολογία θα μπορούσε να υιοθετηθεί ως βάση για την επέκταση του ισχύοντος νομοθετικού πλαισίου, ώστε να συμπεριλάβει και τις εφαρμογές φίλτρων σωματιδίων.

show abstract

Endothermic Phenomena in Diesel Particulate Filters During Regeneration

Κyriakis

Manikas

Pistikopoulos

et al. 2003

Journal of Engineering for Gas Turbines and Power

View full text Add to dashboard Cite

Endothermic phenomena were identified during the regeneration of the porous ceramic diesel particulate trap. These phenomena were experimentally investigated and they were found to be related to the cerium content of the fuel used for the trap loading and regeneration and to the soot mass accumulated in the trap. Carbon mass and energy balance through the regeneration process reveals that these phenomena cannot be attributed to chemical reactions in the trap. It is assumed that they are due to the effect of regeneration on the radial flow distribution through the trap, an assumption remaining to be experimentally tested.

show abstract

Ceramic Trap System for Passenger Cars

Cited by 7 publications

References 7 publications

Metal Emissions, NO2 and HC Reduction from a Base Metal Catalysed DPF/FBC System

Metal Emissions, NO2 and HC Reduction from a Base Metal Catalysed DPF/FBC System

Συνεισφορά των οξειδίων του αζώτου (NOx) στην αναγέννηση παγίδων αιθάλης κινητήρων diesel

Endothermic Phenomena in Diesel Particulate Filters During Regeneration

Contact Info

Product

Resources

About