Climate change and income inequality: An I-O analysis of the structure and intensity of the GHG emissions in Mexican households

Vera, Mónica Santillán; Navarro, Ángel de la Vega; Samperio, J. Islas

doi:10.1016/j.esd.2020.11.002

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“…Second, the consumption level of urban residents is much higher than that of rural residents, and the income gap between urban and rural areas leads to the consumption differences. In addition, Vera et al ( 2021 ) found that CO 2 emissions from private transport in the richest decile accounted for more than 10% of total CO 2 emissions. Compared with previous studies, this paper puts urban per capita consumption level and rural per capita consumption level in the same model, and the results can more intuitively assess the different effects of population living standard on CO 2 emissions from transportation.…”

Section: Resultsmentioning

confidence: 99%

The impact of population characteristics on transportation CO2 emissions—does population aging important?

Cao

Liu

2023

Environ Sci Pollut Res

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Reducing transportation CO 2 emissions and addressing population characteristic changes are two major challenges facing China, involving various requirements for sustainable economic development. Due to the interdependence of population characteristics and transportation, human activities have become a significant cause of the increase in greenhouse gas levels. Previous studies mainly focused on evaluating the relationship between one-dimensional or multi-dimensional demographic factors and CO 2 emissions, while few studies have reported on the effect of multi-dimensional demographic factors on CO 2 emissions in transportation. Analyzing the relationship between transportation CO 2 emissions is the foundation and key to understanding and reducing overall CO 2 emissions. Therefore, this paper used the STIRPAT model and panel data from 2000 to 2019 to investigate the effect of population characteristics on CO 2 emissions of China’s transportation sector, and further analyzed the effect mechanism and emission effect of population aging on transportation CO 2 emissions. The results show that (1) population aging and population quality restrained CO 2 emissions from transportation, but the negative effects of population aging were indirectly caused by economic growth and transportation demand. And with the aggravation of population aging, the influence on transport CO 2 emissions changed and presented a U-shape. (2) Population living standard on transportation CO 2 emissions exhibited an urban–rural difference, and urban living standard was predominant in transportation CO 2 emissions. Additionally, population growth is under a weakly positive effect on transportation CO 2 emissions. (3) At the regional level, the effect of population aging on transportation CO 2 emissions showed regional differences. In the eastern region, the CO 2 emission coefficient of transportation was 0.0378, but not significant. In central and western regions, the influence coefficient of transportation was 0.6539 and 0.2760, respectively. These findings indicated that policy makers should make relevant recommendations from the perspective of coordinating population policy and energy conservation and emission reduction policy in transportation.

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Section: Resultsmentioning

confidence: 99%

The impact of population characteristics on transportation CO2 emissions—does population aging important?

Cao

Liu

2023

Environ Sci Pollut Res

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“…Estos estratos presentan diferencias significativas entre las medianas (p < 0,05). Lo anterior contrasta con diversos estudios que apoyan que cuanto mayor sean los ingresos del hogar, más probabilidad tendrá de consumir y por ende de emitir CO 2 , lo cual hace que los ingresos sean un factor determinante de las emisiones (Brand & Preston, 2010;Buchs & Schnepf, 2013;Olaniyan et al, 2018;Patiño et al, 2021;Santillán et al, 2021).…”

Section: Ingresosunclassified

Impacto de las características de los hogares urbanos en las emisiones de gases de efecto invernadero en Ibagué, Colombia

Ramírez

Andrade

Segura

2022

rev. investig. desarro. innov

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Se examinó el impacto de algunas características sociodemográficas y socioeconómicas de los hogares urbanos de la ciudad de Ibagué, Colombia, en las emisiones de Gases de Efecto Invernadero - GEI, provenientes del consumo de energía eléctrica y uso de combustibles fósiles para transporte y preparación de alimentos. Se aplicó una encuesta semiestructurada a 1816 hogares de los 170.170 existentes. Las emisiones de GEI en los hogares de Ibagué están relacionadas de forma significativa con el estrato socioeconómico, tamaño del hogar y composición del hogar (p<0,01). Las emisiones por hogar del estrato socioeconómico 2 son las más bajas, sin embargo en el año 2018 esos hogares aportaron el 41% de las emisiones. Las ciudades requieren de estrategias de mitigación basadas en el comportamiento y en soluciones basadas en la naturaleza para reducir las emisiones de CO2, provenientes del consumo de energía eléctrica y uso de combustibles fósiles.

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“…O uso da matriz inversa de Leontief permitiu estimar todas as emissões incorporadas nos bens e serviços finais. A intensidade de emissão indireta resultante reflete o CO2 emitido durante a produção de bens e serviços, bem como o CO2 emitido durante a produção de insumos intermediários que foram utilizados na produção de bens e serviços, e o CO2 emitido nos insumos intermediários dessas entradas intermediárias e assim por diante (Vera et al, 2021).…”

Section: Emissão De Gee Via Consumo Das Famílias Brasileirasunclassified

“…Esses valores são inferiores aos de outros países em desenvolvimento, como o México que possui estimativa de 6,3t por família em 2012, e a China, com 5,2t. em 2011 (Li et al, 2019;Vera et al, 2021).…”

Section: A Desigualdade De Carbono Das Famílias Brasileirasunclassified

“…De fato, muitos estudos mostraram que existe uma desigualdade alta nas emissões domésticas brasileiras (Perobelli et al, 2015;Carvalho et al, 2020;Ivanova e Wood, 2020;Moz-Christofoletti e Pereda, 2021a). No México, outra grande economia latino-americana, as famílias mais pobres emitem 2,7% das emissões de CO2e, enquanto as mais ricas emitem cerca de 26,8% (Vera et al, 2021). Tal comportamento é evidenciado também para outros países em desenvolvimento, 19 As emissões de dióxido de carbono (CO₂) baseadas no consumo são emissões nacionais ou regionais que foram ajustados para o comércio (ou seja, emissões territoriais/de produção menos emissões incorporadas em exportações, mais emissões embutidas nas importações).…”

Section: A Desigualdade De Carbono Das Famílias Brasileirasunclassified

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Mudanças climáticas e desigualdade de renda: qual é o papel das despesas familiares?

Santos¹

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Os padrões e os estilos de vida das famílias impulsionam as emissões de Gases de Efeito Estufa (GEE) incorporadas na cadeia produtiva, de modo que, atingir a meta climática sem alterar o consumo doméstico é praticamente impossível. Assim, esta pesquisa teve como objetivo analisar a relação entre desigualdade de renda e emissões de GEEs pelas famílias brasileiras. Mais especificamente, foram estimadas e analisadas as intensidades das emissões de GEEs associadas aos gastos com bens de consumo das famílias brasileiras, assim como as emissões totais via Curva Ambiental de Engel (CAE). A existência do “dilema de equidade e poluição” foi verificada no Brasil em diferentes níveis de distribuição de renda e como estes poderiam afetar as emissões de GEEs via consumo familiar. Para alcançar estes objetivos, um amplo conjunto de dados envolvendo gastos de consumo, despesa e renda foram extraídos da Pesquisa de Orçamento Familiar (POF) 2008-2009 e 2017-2018, os quais foram vinculados à matriz insumo-produto do Núcleo de Economia Regional e Urbana da Universidade de São Paulo (NEREUS/USP), em conjunto com os dados das contas ambientais da World Input-Output Database (WIOD) e do Sistema de Estimativas de Emissões e Remoções de Gases de Efeito Estufa (SEEG). Metodologicamente, as intensidades de emissão de cada setor econômico foram atribuídas aos específicos gastos das famílias. Assim, foram estimadas as CAEs para os anos 2009 e 2018. O “dilema de equidade e poluição” foi quantificado a partir das estimativas das CAEs quadráticas. Os principais resultados demonstram que as emissões médias das famílias brasileiras diminuíram 41% de 2009 para 2018. No entanto, se a tecnologia permanecesse inalterada essa queda seria de apenas 4%. As cestas das famílias brasileiras, em média, ficaram menos intensivas. Em todos os setores de consumo das famílias houve queda nas intensidades de emissão. Porém, devido ao elevado consumo, os setores de Alimentos e Serviços de Transportes foram responsáveis por quase a metade das emissões domésticas nos dois períodos analisados. Em direção oposta à tecnologia, o crescimento da renda em si proporciona aumento das emissões domésticas, principalmente nas classes mais baixas. As CAEs demonstram que rendas mais altas estão relacionadas com maiores emissões domésticas de CO 2. No entanto, à medida que a renda cresce, as emissões aumentam menos que proporcionalmente. Em 2018, os 10% mais ricos emitiram mais do que a metade da população mais pobre em conjunto. Logo, há grande desigualdade de emissões, devido, principalmente, à má distribuição de renda. Os resultados referentes ao “dilema” indicam que redistribuição marginal da renda provoca pouco aumento nas emissões médias. Por outro lado, o combate à desigualdade de renda de forma ampla não impacta nas emissões. Assim, esta pesquisa demonstrou que os objetivos de melhorar a distribuição de renda e reduzir emissões de GEE não são antagônicos. Palavras-chave: Mudanças climáticas. Consumo das famílias. Emissões domésticas. Desigualdade

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Climate change and income inequality: An I-O analysis of the structure and intensity of the GHG emissions in Mexican households

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The impact of population characteristics on transportation CO2 emissions—does population aging important?

The impact of population characteristics on transportation CO2 emissions—does population aging important?

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Mudanças climáticas e desigualdade de renda: qual é o papel das despesas familiares?

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