Cold Starting of IC Engines

Gupta, R. B.

doi:10.14429/dsj.38.4827

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“…El sistema de arranque de los motores de combustión interna es el encargado de ejecutar los primeros giros del cigüeñal, completar los primeros ciclos y efectuar las inyecciones de combustible iniciales para que el motor encienda. El proceso de arranque en motores diésel se afecta por factores que alteran la temperatura y la presión de compresión al interior de la cámara de combustión como la temperatura del motor, el refrigerante y el ambiente (Xiao, Qiao, Huang, & Chen, 2007) (Pszczółkowski, 2010) (Henein, Zahdeh, Yassine, & Bryzik, 1992) (Chaichan, 2016) (Celik, Yilmaz, & Yildiz, 2020) (Gupta R. B., 1988), las revoluciones del cigüeñal (Pszczółkowski, 2010), las propiedades del lubricante (Gupta R. B., 1988), las fugas de gases durante el proceso de compresión (Cheng, Shayler, & Murphy, 2004) (Henein, Zahdeh, Yassine, & Bryzik, 1992) (Rao, Gardiner, & Bardon, 1994), el tiempo, la presión, la cantidad inyectada por ciclo y el tipo de combustible (Chaichan, 2016), (Rao, 2013) (Ramı ŕez, y otros, 2019) (Caban, Droździel, Ignaciuk, & Kordos, 2019), el desempeño del sistema de arranque (Gupta R. B., 1988), (Caban, Droździel, Ignaciuk, & Kordos, 2019) y algunas características de diseño del motor como la relación de compresión y el diámetro del pistón (Cheng, Shayler, & Murphy, 2004) (Rao, Gardiner, & Bardon, 1994).…”

Section: Proceso De Arranqueunclassified

Prototipo para el monitoreo no intrusivo de vehículos para mejorar el proceso de mantenimiento basado en la condición

Mejía Hernández,

Ramírez Alzate,

Quintero Riaza

et al. 2023

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El presente trabajo presenta los procedimientos para diseñar un prototipo que permita monitorear el estado de los vehículos y los hábitos de manejo de los conductores de INTEGRA S. A., para gestionar en línea la planificación del mantenimiento, generar reportes relacionados con los componentes mecánicos y humanos de la flota, y alertar al área de mantenimiento de aquellos elementos que no se encuentran en estado óptimo. En un principio se analizan señales provenientes del vehículo y, posteriormente, se estiman dos factores de riesgo para el funcionamiento óptimo del mismo: el estado del motor con base en aprendizaje de máquina y los hábitos de conducción basado en data analytics. El prototipo está pensado para ser modulable y escalable; además, pretende mejorar el modelo de administración del mantenimiento de las empresas que lo usen. El dispositivo tiene implementado un sistema de captura de señales que estará conectado al GPS de los vehículos, acción que facilita la comunicación entre un operador remoto y el dispositivo de adquisición, posibilitando así, la personalización en línea de las tareas de monitorización. Adicionalmente, este cuenta con conexión inalámbrica a un servidor que es el encargado de almacenar, gestionar y procesar los datos para generar alertas tempranas, relacionadas con las variables anteriormente mencionadas. Con el objetivo de alcanzar un alto grado de precisión en las tareas de diagnóstico, se analizan los diferentes datos adquiridos mediante técnicas de procesamiento y análisis de datos, entre ellos, caracterización multidominio, reducción de dimensionalidad y clasificación del estado. Finalmente, el prototipo cuenta con una interfaz gráfica de usuario operable en línea, que permitirá programar de una manera organizada y oportuna el plan de mantenimiento de las empresas de transporte público para garantizar el estado de disponibilidad deseado de los vehículos.

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Section: Proceso De Arranqueunclassified

Prototipo para el monitoreo no intrusivo de vehículos para mejorar el proceso de mantenimiento basado en la condición

Mejía Hernández,

Ramírez Alzate,

Quintero Riaza

et al. 2023

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“…Los intervalos entre los intentos pueden ser de 1 a 1,5 minutos [1]. Se tiene el caso especial de arranque de motores de combustión interna con condiciones de baja temperatura, por lo que en el trabajo de Gupta [15], se tratan problemas generales que involucran bajas condiciones de temperatura, aspectos de diseño del motor y los resultados obtenidos durante las pruebas para estas condiciones de campo.…”

Section: Introductionunclassified

Ensamble e instrumentación de un banco didáctico para pruebas de arranqueenmotores de combustión interna

Piedrahita¹,

Rodriguez-Valencia²,

Monroy-Jaramillo³

2020

revuin

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La medición instantánea de velocidadangular en volantes de inerciase ha usado,entre otras aplicaciones, enpruebas experimentales de motores de combustión interna para diagnosticar fallas, particularmentese ha implementado para evaluarlas curvas de desempeño de motores de arranque y el estado inicial de las baterías. El presente artículose enfoca en el desarrollo de un banco de pruebas didáctico basado en volante para realizar el diagnostico de desempeño de motores de arranquehasta de 3 kW, arrancadoreseléctricosde motores de combustión interna de hasta 3 litros de cilindrada, propios de automóviles comerciales. Se describen las características principales del banco diseñado: elementos mecánicos, estructurales y accesorios; captadores de desplazamiento angular, corriente y voltaje de arranque,sistemas de lectura, tratamiento y presentación de información.Se emplea un sensor inductivo para la detección de la posición angular de un volante de inercia dotado de corona dentada; la señal análoga es convertida a digital y procesada digitalmente en un código escrito en Matlab®. Durante el ensayo delmotor de arranque de prueba, se determina la variación de la potencia eléctrica entregada por éste y la variación de la velocidad angular del sistema de carga (volante) desde su inicio hasta la estabilización. La información experimental adquirida permite construir y analizar los perfiles de comportamiento de velocidad angular, intensidad de corriente, tensión y potencia eléctrica instantáneas. La contrastación,frente a las formas de características de los motores de arranque comerciales, del comportamiento de las señales de voltaje, corriente y potencia consumida del motor de arranque probado en el banco construido, permiten concluir sobre la idoneidad del banco y de la metodología concebida para realizar pruebas didácticas de caracterización y diagnóstico de motores de arranque en el Laboratorio de Máquinas de Combustión Interna de la Universidad Tecnológica de Pereira.

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Improvement of diesel engine startability under low temperatures by vortex tubes

Çelik

Yılmaz

Yildiz³

2020

Energy Reports

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Cold Starting of IC Engines

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Prototipo para el monitoreo no intrusivo de vehículos para mejorar el proceso de mantenimiento basado en la condición

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Ensamble e instrumentación de un banco didáctico para pruebas de arranqueenmotores de combustión interna

Improvement of diesel engine startability under low temperatures by vortex tubes

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