Combustion and Exhaust Emission Characteristics of Diesel Micro-Pilot Ignited Dual-Fuel Engine

Azimov, Ulugbek; Tomita, Eiji; Kawahara, Nobuyuki

doi:10.5772/54613

Cited by 26 publications

(21 citation statements)

References 41 publications

Supporting

Mentioning

Contrasting

Order By: Relevance

“…The pilot fuel is necessary to ignite the syngas as the syngas auto-ignition temperature (500°C) is higher than is achieved by the fuel charge in the diesel engine on the compression stroke [33,34], although Reed reports that a slow speed, single cylinder, direct injection diesel engine was able to run on 100% syngas for extended periods when operating conditions allowed [17]. Dual fueling diesel engines with a compression ratio greater than 17:1 may not be practical [22].…”

Section: Syngas Use In Diesel Enginesmentioning

confidence: 99%

Syngas Use in Internal Combustion Engines - A Review

Bates

Dölle

2017

AIR

View full text Add to dashboard Cite

Syngas is a comparatively low energy fuel gas that can be utilized in spark ignition and compression ignition (diesel) internal combustion engines manufactured to run on gasoline or diesel fuels to reduce or eliminate the petroleum fuel requirement for the engine. Syngas can be produced from any carbonaceous material including many forms of biomass. Engine power derating when operating with syngas is typically 15% -40%, less than the difference in energy content between producer gas and petroleum fuel would indicate largely because of the disparity of stoichiometric air-fuel requirements of producer gas and gasoline or diesel fuel.

show abstract

Section: Syngas Use In Diesel Enginesmentioning

confidence: 99%

Syngas Use in Internal Combustion Engines - A Review

Bates

Dölle

2017

AIR

View full text Add to dashboard Cite

show abstract

“…For hydrogen dual fuelling, the efficiency of a dual-fuel engine tends to increase while running on hydrogen and diesel as revealed from different studies by Saravanan et al [86][87][88]. An increased efficiency was also observed when dual-fuel engine was operated by Azimov et al [89] with natural gas and syngas under premixed mixture ignition in the end-gas region (PREMIER) combustion mode and supercharging condition. However, the research carried out by Bika et al [90] shows reduced efficiencies in dual-fuel mode.…”

Section: Comparison Of Gasification Gas and Other Renewable Fuels In mentioning

confidence: 93%

Low and Medium Calorific Value Gasification Gas Combustion in IC Engines

Hagos¹,

Aziz²,

Sulaiman³

et al. 2016

Developments in Combustion Technology

View full text Add to dashboard Cite

Higher hydrogen to carbon ratio of gasification gases produced from solid fuels has been utilized in internal combustion engines (ICE) since long ago. Advancements in the conversion technologies and the abundant availability of solid fuels added with advancements in the technology of gas engines and their fuelling system have renewed the interest and are believed to be transition fuels from carbon based to hydrogen based. Over the past 30 years, there were many trials to bring back the gasification gas technology in ICE. This study is mainly focused on the investigation of technical challenges with lower and medium calorific value gasification gases in IC engines The range of operation of these fuels is found to be influenced by available injection duration and injector pulse width in direct-injection spark-ignition engines. The lower calorific value of these gases also make them less competitive to CNG and H 2 in the dual fueling in CI engine even though they have better advantage in the emissions. Furthermore, red glow color deposit was spotted on the surface of the combustion chamber after short running on all fuels that was resulted from decomposition of iron pentacarbonyl (Fe(CO) 5) contaminants.

show abstract

“…Paper [9] describes in detail the process of combustion of diesel fuel with micro additives of the synthesis-gas; there is, however, no analysis of the impact of additives on the indicator and effective performance indices of the engine. Study [10] investigated engine operation on the synthesis-gas, obtained by the conversion of methanol.…”

Section: Literature Review and Problem Statementmentioning

confidence: 99%

Analysis of the piston engine operation on ethanol with the synthesis-gas additives

Mytrofanov¹,

Proskurin²,

Poznanskyi³

2018

EEJET

View full text Add to dashboard Cite

Проведено експериментальні дослідження параметрів порш невого двигуна 1Ч 6,8/5,4 з примусовим запалюванням при робо ті на етанолі з різними добавками синтезгазу до 10 %. Використовувалися методи індиціювання робочого циклу і реєстрації теплового балансу двигуна, які дозволяють отри мати найбільш повне уявлення про особливості згоряння ета нолу з добавками синтезгазу, а також визначити взаємо зв'язку і впливу складу величини добавки на основні параметри робочого циклу двигунів. Отримано та оброблено експериментальні індикатор ні діаграми на різних режимах при роботі двигуна без та з добавками синтезгазу. Встановлено, що для двигунів з іск ровим запалюванням, які працюють на етанолі з добавка ми синтезгазу до 10 %, спостерігається зниження інди каторної роботи і питомої індикаторної витрати палива. Зниження індикаторної роботи двигуна вирішується шляхом використання малих добавок синтезгазу на великих наван таженнях і максимальних добавках при малих наванта женнях. Визначено, що при значних добавках синтезгазу до етанолу відбувається збільшення максимального тиску зго ряння до 12 % і зміщення його в бік верхньої мертвої точки на 7° п.к.в. Збільшення добавки синтезгазу до етанолу біль ше 10 % потребує коригування коефіцієнта надлишку повітря і кута випередження запалювання. За умови застосування добавок синтезгазу до етанолу питома ефективна витра та етанолу знижується на 2,5...12,4 %. Отримані експери ментальні дані, з досить високим рівнем точності, можна вважати коректними для двигунів з іскровим запалюванням і об'ємом циліндра 190...250 см 3. Отримані кількісні і якісні результати експерименталь них досліджень підтвердили ефективність використання добавок синтезгазу до етанолу, а також дозволять допов нити математичну модель робочого циклу емпіричними кое фіцієнтами і залежностями для кожного окремого випадку Ключові слова: альтернативні палива, синтезгаз, термо хімічна утилізація, індикаторна діаграма, процес згоряння

show abstract

Combustion and Exhaust Emission Characteristics of Diesel Micro-Pilot Ignited Dual-Fuel Engine

Cited by 26 publications

References 41 publications

Syngas Use in Internal Combustion Engines - A Review

Syngas Use in Internal Combustion Engines - A Review

Low and Medium Calorific Value Gasification Gas Combustion in IC Engines

Analysis of the piston engine operation on ethanol with the synthesis-gas additives

Contact Info

Product

Resources

About