Comportamento dos motoristas em interseções semaforizadas

Abstract

Dedico este trabalho a Deus, aos meus pais, Caetano e Janette, e aos que me apoiam. AGRADECIMENTOS Aos meus pais, Caetano Tocacelli Colella e Janette Tocacelli Colella, pelo apoio em todas as etapas de minha vida e pelos excelentes exemplos que me dão a cada diacomo a responsabilidade com a estrutura familiar, a honestidade, o respeito mútuo e a disposição para longos passeios de moto. À minha irmã, Érica Tocacelli Colella, que sempre está ao meu lado com grande disposição e animação para enfrentar as turbulências que a vida nos impõe. Até mesmo ao meu irmão, Julio César Tocacelli Colella, a quem espero que a vida seja sua grande tutora. À minha querida avó, Maria José Coelho Moreira, que sempre incentivou seus filhos e netos a trilhar o rumo da educação e da dignidade. Special thanks to my aunt Solange Coelho Moreira. A Capes pela bolsa de estudos concedida. Ao Professor Dr. José Reynaldo Anselmo Setti, que sempre esteve presente em todos os momentos desta pesquisa, direcionando-a para as melhores soluções dos problemas que encontrávamos. Agradeço, principalmente, pela paciência com a correção de meus textos e pelas inúmeras dicas que tornaram este trabalho mais fácil de ler e compreender. Não posso deixar de agradecer aos professores do Virginia Tech Transportation Institute, nos EUA, que, por intermédio do Professor Setti, forneceram uma base de dados completa que foi usada na pesquisa e que é, atualmente, inviável de ser obtida no Brasil. Agradeço especialmente ao Professor Dr. Sérgio Henrique Demarchi por ter me apresentado a Engenharia de Transportes nos tempos de graduação, quando fui seu orientado de iniciação científica, e por sempre estar à disposição para me aconselhar. Também agradeço aos demais professores do curso de Engenharia Civil da Universidade Estadual de Maringá. Aos professores e funcionários do Departamento de Transportes (STT) da E-ESC-USP pelo cordial tratamento. Especial agradecimento à Magali e aos funcionários do Laboratório de Infra-Estrutura de Transportes (Gigante, Paulo e João), que tornam o laboratório um ambiente agradável, inclusive para um aluno da área de planejamento. Às pessoas que estiveram ao meu lado durante o período em que não tive bolsa de auxílio. Aos meus "irmãos" do grupo de pesquisa André Cunha, Cíntia Egami, Márcia Lika, Flávio Utimura, Juliana Araújo, Elievam Bessa e Francisco Arcelino pela amizade e convivência harmoniosa na busca por produzir melhores trabalhos. Ao companheirismo e amizade eterna dos meus amigos da Turma do Fervo (e de suas famílias

Modelagem probabilística do tempo de resposta de motoristas em interseções semaforizadas no VISSIM

“…Com relação ao primeiro tipo de objetivo, tem-se mostrado que: motoristas do gênero feminino apresentam tempo de resposta maior que os do masculino (Çaliskanelli e Tanyel, 2018;Colella, 2008); para o primeiro veıćulo da ila, os tempos de resposta dos que fazem movimento de conversão (à direita ou à esquerda) são menores do que os dos que seguem em frente (Çaliskanelli e Tanyel, 2018;Li e Prevedouros. 2002); o tempo de resposta em interseções com semáforos convencionais foi maior do que nas com semáforos providos de contador regressivo do tempo para abertura do verde (Li et al, 2014); e que ciclos semafóricos longos podem resultar em maiores distrações, consequentemente em maiores tempos de resposta (Çaliskanelli e Tanyel, 2018).…”