Contestability of Container Liner Shipping Market in Alliance Era

Hirata, Enna

doi:10.1016/j.ajsl.2017.03.004

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“…Within MNC‐related growth issues, diversification, and expansion strategies (Belderbos, Tong, & Wu, ; Berrill, ; Chandwani, Agrawal, & Kedia, ; Chao, Kim, Zhao, & Hsu, ), Maersk clearly has the learning curve, industry knowledge, and corporate infrastructure to deal with diverse shipping routes, global networks, and competition. The industry continues to restructure by seeking strategic alliances and cooperative agreements (Hirata, ; Milne, , ; Moss, ). Other factors impacting the industry include consumer demand, weakened globalization, and operational challenges (Ducruet, ; Ducruet et al, ; Ducruet, Cuyala, & El Hosni, ; Ducruet, Itoh, & Merk, ; Ducruet & Wang, ; Suarez‐Aleman, Sarriera, Serebrisky, & Trujillo, ).…”

Section: Future Developments and Growth Prospectsmentioning

confidence: 99%

Global strategy gone astray: Maersk's big box boats and the world shipping industry

Anwar

2019

Thunderbird Intl Bus Rev

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A.P. Moller-Maersk Group (A.P. Moller-Maersk AS in Danish), commonly known as Maersk, is the world's largest global shipping conglomerate from Denmark and carries a rich history and corporate heritage in the industry. The company operates large container ships which are mostly known as "big box boats" in the industry. By using interdisciplinary literature and the shipping industry's operational routes and corporate developments, this case-based research analyzes and discusses Maersk's internationalization and its global strategies. Although Maersk aggressively sought internationalization and company-specific expansion, its global strategy and international expansion areas have encountered problems because of the slowdown of the global economy, de-globalization, and the U.S.-China trade tussle. The case-based research analyzes and discusses these issues within the areas of international business and the company's global strategies and industry-specific competition. Analystsand industry observers believe that Maersk will continue to be a major shipping and logistics firm and will thrive in global markets. At the same time, the company will be impacted by the changing competition, regulatory forces, and new technologies in logistics and global shipping. This case study also provides future developments and growth prospects of Maersk and the shipping industry. K E Y W O R D Scontainerization, containers, global strategy, Maersk, shipping industry

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Section: Future Developments and Growth Prospectsmentioning

confidence: 99%

Global strategy gone astray: Maersk's big box boats and the world shipping industry

Anwar

2019

Thunderbird Intl Bus Rev

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“…He further analysed that liner shipping is a contestable market. Through explanatory and empirical studies, Notteboom [38], Munim and Schramm [26] and Hirata [39] all concluded that the container market is contestable. As Munim and Schramm [26] claimed ".…”

Section: Structural Movement Of the Shipping Fleet Marketmentioning

confidence: 99%

Structural Analysis of Shipping Fleet Capacity

Fan

Zhang

Yin

2018

Journal of Advanced Transportation

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With the unprecedented growth of the shipping transportation demand, substantial vessels have been built and delivered to the market. This has led to oversupply after the financial crisis in 2008 because of the abrupt decrease in transportation demand. Notwithstanding the importance of shipping market studies in the investment decision-making, there are relatively few empirical studies modelling the impacts on the structural changes of the fleet supply variables. By considering new orders, current fleet size, and demolitions in ship capacity supply, this study develops a systematic model in both bulker and container markets. The three-stage least squares method is employed to estimate the model to avoid endogenous issues. The primary finding suggests the significant impact of market, cost, and operational factors on fleet capacity supply. It also reveals the relatively rational activities in ordering new vessels and cautious in demolition decisions in the container market because of the large capital investment required. These are relevant to investment and demolition decisions in both the bulker and container markets.

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“…Pese a que las primeras alianzas se producen en la década de 1990 todavía convivían con el sistema, en declive por la irrupción de los operadores asiáticos y los cambios legislativos en EE.UU. Con el Ocean Shipping Reform Act (oSRA) en 1998, establecido de Conferencias, hasta que su abolición en 2008 por la uE (unión Europea) marca el fin de la era de la Conferencia y el inicio de la era de la Alianza [5]. Desde las tradicionales Conferencias Marítimas, con la fijación de una tarifa común, hasta el escenario actual de "Alianzas Estratégicas", las formas jurídicas de los movimientos cooperativos se han visto modificadas.…”

Section: Introductionunclassified

“…En la actualidad, dichos movimientos responden a una integración horizontal que origina una concentración empresarial a través de adquisiciones, fusiones o alianzas. Las navieras, por tanto, se han visto inmersas en un proceso de alianzas, ocasionado por los cambios acelerados en la globalización de la economía mundial, desde el comienzo de la década de 1990, los cuales alteraron permanentemente la forma de la industria del transporte marítimo regular: por la incapacidad de cada compañía, en forma individual, de afrontar el rendimiento prolongado e insatisfactorio de la industria, las inversiones masivas requeridas por la globalización de las rutas [5], el desarrollo tecnológico [6], los marcos legales tanto reguladores como desreguladores [7], la condición cíclica de la relación oferta/demanda [8] y las condiciones ofrecidas por la banca internacional [9].…”

Section: Introductionunclassified

Estrategias empresariales de las navieras ante el nuevo escenario de Alianzas Marítimas

2019

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Introducción: El sector del transporte marítimo se ha caracterizado por un comportamiento cooperativo, a través de una colaboración e integración vertical y horizontal, en el cual las navieras se presentan como los principales actores en el escenario de concentración marítima. Optando por desarrollar una estrategia de alianzas que les permiten beneficiarse de las economías de escala y ampliar su cobertura geográfica mediante la planificación y coordinación conjunta de los buques a escala global; ofertando un mejor servicio. Objetivo: El objetivo de este artículo es dilucidar las posibles estrategias a seguir por las navieras para continuar en el camino del crecimiento y lograr una mayor estabilidad en un entorno caracterizado por la globalización, cambiante y en constante evolución. Metodología: se analizan las características internas y la situación externa (DAFO) a través de un análisis CAME, partiendo de la información obtenida de realizar un panel Delphi Resultados: Las fortalezas adquiridas por las navieras, que integran las diversas alianzas, les conduce a establecer una estrategia defensiva (Fortalezas – Amenazas) – ofensiva (primer cuadrante, Fortalezas – Oportunidades) para mantener su supremacía en el sector. Conclusiones: La cooperación e integración horizontal de las navieras ha dibujado un escenario de concentración, en el que las navieras más importantes (top 10) pertenecen a alguna de las alianzas establecidas. Fruto de esta concentración las navieras presentan un mayor poder de negociación que les permite mitigar las fluctuaciones presentes en el precio del petróleo y aprovechar las nuevas oportunidades que presenta el mercado como las nuevas tecnologías aplicadas al seguimiento y manipulación de la mercancía.

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Contestability of Container Liner Shipping Market in Alliance Era

Cited by 35 publications

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Global strategy gone astray: Maersk's big box boats and the world shipping industry

Global strategy gone astray: Maersk's big box boats and the world shipping industry

Structural Analysis of Shipping Fleet Capacity

Estrategias empresariales de las navieras ante el nuevo escenario de Alianzas Marítimas

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