Controle da mistura ar/combustível em um motor a combustão interna: sistema em malha fechada.

Pereira, Bruno; Justo, J. F.; Laganá, Armando Antônio Maria

doi:10.11606/d.3.2016.tde-16062016-083213

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“…O tempo de carga da bobina é função da rotação do motor e da tensão da bateria. [26], sendo este adaptado para o firmware da Otto3, sendo do tipo proporcional integral (PI) de tempo discreto. O sinal de controle é dado pela equação (2).…”

Section: Figura 3 Módulos Otto3unclassified

“…Segundo [26], o valor do ganho proporcional é definido através da equação (3), onde k é o ganho. Segundo o autor, este parâmetro é definido igual a um, é o delay definido como duas vezes o tempo de resposta desejado, é o tempo de resposta desejado e é o tempo de resposta do sistema definido pela equação (4) através do número de cilindros do motor e da rotação por segundo n.…”

Section: Figura 3 Módulos Otto3unclassified

“…O parâmetro utilizado por [26] é calculado através do tempo que o motor leva para completar um ciclo. Logo, este é dependente da rotação do motor.…”

Section: (3) (4)unclassified

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Gerenciamento De Um Motor De Combustão Interna Bi Combustível Com Otimização De Torque

Hayashida¹,

Novaes²,

Justo³

et al. 2017

Blucher Engineering Proceedings

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RESUMOO sistema de controle do torque do motor tem um papel crítico em um veículo automotor, uma vez que o motor precisa atender à demanda solicitada pelo motorista de maneira mais rápida e estável possível. O torque produzido pelo motor é uma consequência da pressão de combustão desenvolvida no interior do cilindro, que é relacionada ao avanço de ignição. Logo é necessário o controle correto da mistura entre ar e combustível e do avanço de ignição, para se obter a máxima pressão de combustão. Porém diferentes combustíveis e suas misturas não possuem os mesmos parâmetros ótimos para o avanço de ignição e tempo de injeção. O presente trabalho propõe o controle do avanço de ignição e do tempo de injeção em malha fechada de um motor bi combustível, a fim de se aperfeiçoar o torque de saída do motor em função da composição do combustível utilizado. A porcentagem de etanol presente no combustível é obtida através de um sensor de composição. A eficiência do sistema em corrigir seus parâmetros em função da composição do combustível e os parâmetros de torque e potência são analisados. INTRODUÇÃO

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Section: Figura 3 Módulos Otto3unclassified

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Gerenciamento De Um Motor De Combustão Interna Bi Combustível Com Otimização De Torque

Hayashida¹,

Novaes²,

Justo³

et al. 2017

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“…O sistema de injeção eletrônica de combustível é responsável por controlar da maneira mais precisa possível as variáveis de tempo de injeção, momento de ignição e massa de ar admitida, de modo que o motor atue dentro de especificações de potência , economia e emissões de poluentes [7].…”

Section: O Sistema E Seus Elementosunclassified

“…O papel do gerenciamento eletrônico no contexto de desenvolvimento e aplicação de controle nos motores à combustão interna é, sem dúvida, de extrema importância para atingir um equilíbrio satisfatório entre potência, durabilidade e economia [7].…”

Section: Introductionunclassified

Controle Proporcional Integral Digital Aplicado Em Válvula Borboleta Automotiva

Ruiz¹,

Contim²,

Laganá³

2017

Blucher Engineering Proceedings

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RESUMOAtualmente, o aumento da necessidade de economia e rendimento em motores de combustão interna têm sido os principais alvos das grandes montadoras e sistemistas da área automotiva. No gerenciamento eletrônico de motores, o controle preciso do corpo de borboleta tem fundamental importância para os objetivos citados, uma vez que a mesma é responsável por permitir a passagem de ar para o motor. Neste artigo, foi projetado um controlador para uma válvula borboleta automotiva a partir de um modelo matemático levantado por meio de identificação não paramétrica da mesma, com o intuito final de ser aplicado em uma unidade eletrônica de gerenciamento flex que se encontra em estado de desenvolvimento. Os resultados apresentados denotam que um controle a partir da modelagem citada, isto é , uma identificação "Caixa Preta", pode ser de grande valia quando se necessita obter o comportamento dinâmico do sistema sem se ater aos detalhes físicos da válvula, tal estratégia economiza tempo e apresenta resultados satisfatórios. INTRODUÇÃOAo longo dos últimos anos, a eletrônica vem gradativamente tomando espaço dentro dos veículos, mais especificamente no tocante ao gerenciamento eletrônico de motores, tanto de passeio quanto de competição e até mesmo de carga . O papel do gerenciamento eletrônico no contexto de desenvolvimento e aplicação de controle nos motores à combustão interna é, sem dúvida, de extrema importância para atingir um equilíbrio satisfatório entre potência, durabilidade e economia [7].A partir do controle da válvula borboleta, é possível administrar a entrada de ar dentro do cilindro do motor. Um motor de corrente contínua, localizado no corpo de borboleta, é responsável por acionar engrenagens que por sua vez estão conectadas ao "prato" da válvula. Dessa forma, a abertura e o fechamento da válvula são controlados por meio da tensão aplicada aos terminais do motor.Dentre as diversas técnicas de controle clássico, o controle proporcional, integral e derivativo (PID) é um dos mais utilizados, devido à sua abrangente aplicação. Este artigo trata do desenvolvimento de um controle proporcional, integral (PI), utilizando a teoria de controle digital para possibilitar sua implementação em um hardware microcontrolado, posteriormente, ser incorporado à unidade de gerenciamento flex [2]- [4].

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Controle da mistura ar/combustível em um motor a combustão interna: sistema em malha fechada.

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