Description of equilibrium properties of R32 on the basis of scale hypothesis

Abstract

Университет ИТМО 191002, Россия, Санкт-Петербург, ул. Ломоносова, 9 Свердлов А.В. alexander.sverdlov@flaktwoods.comAir Comfort & Fire Safety Europe 117418, Россия, Москва, ул. Профсоюзная, 23 На основе феноменологической теории критической точки и гипотезы Бенедека обоснована структура единого уравнения состояния, удовлетворяющего масштабной теории критических явлений. В рамках предложенного подхода разработаны единое уравнение состояния хладагента R32 в диапазоне температур от 136 К до 420 К. Показано, что в рамках предложенного подхода описывается не только регулярная часть термодинамической поверхности и окрестность критической точки, но и область метастабиль-ных состояний. Представлены результаты расчета термической поверхности и изохорной теплоемкости состояния хладагента R32. Ключевые слова: критические явления, изохорная теплоемкость, критические индексы, уравнения состояния, хладагент R32. DOI:10.17586/2310DOI:10.17586/ -1148DOI:10.17586/ -2016 Description of equilibrium properties of R32 on the basis of scale hypothesis В работах [1][2][3][4][5][6][7] обсуждается проблема построения фундаментальных уравнений состояния, удовлетво-ряющих масштабной теории. Показано, что на основе предложенных в работах [3][4][5][6][7] подходов могут быть разра-ботаны таблицы равновесных свойств индивидуальных веществ, имеющие различную молекулярную структуру [8][9][10][11][12].В данной работе для построения фундаментального уравнения состояния хладагента R32 используется подход, основанный на представлении масштабной гипотезы в форме [13], непосредственно вытекающей из па-раметрического представления Скофилда-Литстера-Хо [14], которое известно как линейная модель (ЛМ).

Computational methods design longitudinal jet ventilation systems in parking lots of closed type

“…В литературе такое моделирование иногда называется испытанием с использованием методов вычисли-тельной гидродинамики. Оптимизация [16] проектных решений требует проведения сравнительного анализа раз-личных вариантов струйной системы вентиляции. При этом определяющими являются следующие параметры:…”

“…Точность полученных результатов моделирования [16][17][18], обусловленная допущениями принятыми при разработке математической модели может составлять 10-15 %. Кроме того, при постановке задачи следует учи-тывать, что важнейшим фактором, влияющим на воздухораспределение является заполнение парковочного про-странства автомашинами.…”