Университет ИТМО 191002, Россия, Санкт-Петербург, ул. Ломоносова, 9 Свердлов А.В. alexander.sverdlov@flaktwoods.comAir Comfort & Fire Safety Europe 117418, Россия, Москва, ул. Профсоюзная, 23 На основе феноменологической теории критической точки и гипотезы Бенедека обоснована структура единого уравнения состояния, удовлетворяющего масштабной теории критических явлений. В рамках предложенного подхода разработаны единое уравнение состояния хладагента R32 в диапазоне температур от 136 К до 420 К. Показано, что в рамках предложенного подхода описывается не только регулярная часть термодинамической поверхности и окрестность критической точки, но и область метастабиль-ных состояний. Представлены результаты расчета термической поверхности и изохорной теплоемкости состояния хладагента R32. Ключевые слова: критические явления, изохорная теплоемкость, критические индексы, уравнения состояния, хладагент R32. DOI:10.17586/2310DOI:10.17586/ -1148DOI:10.17586/ -2016 Description of equilibrium properties of R32 on the basis of scale hypothesis В работах [1][2][3][4][5][6][7] обсуждается проблема построения фундаментальных уравнений состояния, удовлетво-ряющих масштабной теории. Показано, что на основе предложенных в работах [3][4][5][6][7] подходов могут быть разра-ботаны таблицы равновесных свойств индивидуальных веществ, имеющие различную молекулярную структуру [8][9][10][11][12].В данной работе для построения фундаментального уравнения состояния хладагента R32 используется подход, основанный на представлении масштабной гипотезы в форме [13], непосредственно вытекающей из па-раметрического представления Скофилда-Литстера-Хо [14], которое известно как линейная модель (ЛМ).

No abstract

Вопросы жизнеобеспечения и безопасности человека, находящегося в подземных сооружениях, всегда имели первостепенное значение при проектировании данных объектов. В особенности это касается подземных сооружений транспортного назначения, а именно автотранспортных тоннелей и подземных автостоянок, где предусмотрено пребывание людей. В этом случае главными факторами риска являются эмиссия вредных веществ при работе двигателей и возможность задымления токсичными продуктами сгорания при возникновении пожара в замкнутом подземном пространстве. Причем именно значение проектной пожарной нагрузки является определяющим при выборе параметров системы вентиляции и дымоудаления. В данной работе проведено построение математических моделей для инженерных расчетов продольных вентиляционных систем дымоудаления в автодорожных тоннелях и подземных автостоянках. Ключевые слова: системы вентиляции; системы дымоудаления; автостоянки закрытого типа; дымоудаление в тоннеле; струйные вентиляторы.

No abstract

Fire protection of closed car parks, where it is possible to have a massive stay of people, is the most important and most crucial task when designing such facilities. The efficiency and effectiveness of smoke ventilation systems is achieved through compliance with design rules and numerical simulation of air distribution. The most reliable method is an experimental check of the efficiency of smoke ventilation. It is not possible to reproduce a real fire in the conditions of an object without damaging the structures of a building or a facility; therefore, tests are carried out with reduced, safe fire parameters. Based on the similarity theory, the article discusses the methodology for scaling test fire parameters and smoke ventilation parameters, which allows obtaining results relevant to the design fire parameters. In this case, the positive test results with lower parameters of the test fire confirm the design limits of the smoke distribution and the possibility of evacuating people from the car park in case of a fire having design parameters. An alternative to these scaling methods can only be the prediction of design test parameters and conditions based on the same calculation method, as well as the case when the prediction of the test results is confirmed by observations.