This article follows one object, a rare car, through its life cycle and in so doing engages the literatures in cultural geography on mobilities, materiality, and enthusiasm to show how all three are linked in the restoration of this one automobile, a Czechoslovakian-built Tatra T87 from 1941. Through archival and autoethnographic research, we trace the history of the Tatra company and then follow the production, sale, and subsequent ownerships of this one particular car through two wars and across two continents. We detail its restoration, tracing a geography of automobile enthusiasm that brought this rusted hulk back to life, one facilitated internationally by the Internet but that nevertheless demands extraordinary mobilities of cars, people, and parts. In following this one thing, we join other scholars in complicating the commodity-or global-value chains so often described as linear, to uncover instead complex entanglements of reuse, repurposing, and restoration. Because the car in question is our own, we mobilize our experiences with the car to reveal how the geographies of enthusiasms (automotive and otherwise) involve sustained and profound emotional engagements-emotional engagements often left out of academic accounts where, we suggest, they might be desirable as well.Este artículo le sigue la pista a un objeto, un carro raro, a través de su ciclo vital, y al hacerlo nos involucramos con las literaturas de geografía cultural sobre movilidades, materialidad y entusiasmo, para mostrar cómo todas las tres se entrelazan en el proceso de restauración de este particular automóvil, un Tatra T87 modelo 1941 de fabricación checoeslovaca. A través de investigación auto-etnográfica y de archivos, reconstruimos la historia de la compañía Tatra y luego documentamos la producción, venta y subsiguientes transferencias de propiedad de este particular carro a través de dos guerras y de dos continentes. Detallamos su restauración, dibujando una geografía del entusiasmo automovilístico que resucitó este oxidado armatoste, facilitada internacionalmente por la Internet pero que aún así demanda movilidades extraordinarias de carros, gente y repuestos. Al hacer el seguimiento de este proceso, nos unimos a otros estudiosos en la tarea de complicar las cadenas de valor global o de mercaderías muy a menudo descritas como lineales, para descubrir en vez de eso un complejo enredo sobre reúso, reacondicionamiento y restauración. Debido a que el carro de marras es el nuestro propio, movilizamos nuestras experiencias con el carro para revelar cómo las geografías de los entusiasmos (automovilísticos y de otro tipo) implican continuos y profundos compromisos emocionales-compromisos emocionales dejados de lado en los recuentos académicos donde, sugerimos nosotros, podrían tener también merecida lugar. Palabras clave: cadenas de mercaderías, entusiasmo, seguimiento, cadenas de valor global, movilidades, Tatra T87.