Exclusión Y Desigualdad Espacial: Retrato Desde La Movilidad Cotidiana

Abstract

La movilidad cotidiana urbana es uno de los fenómenos más complejos y relevantes de las configuraciones y organizaciones espaciales contemporáneas. Sin embargo-desconociendo los aportes de las teorías de urbanismo-su espacialidad ha sido desarticulada por planifi caciones que desconocen la dimensión antropológica de los espacios de los grupos humanos. El presente artículo tiene por objetivo desarrollar y fundamentar una problematización de la exclusión social urbana desde la perspectiva de la movilidad cotidiana urbana. Lo anterior adquiere relevancia en la medida que permite poner sobre el tapete los alcances teóricoconceptuales desarrollados recientemente sobre ambos conceptos, permite analizar los vínculos y relaciones existentes entre ambos y su importancia

De la racionalidad cartográfica de la escala, a las políticas de escala en el proceso de reestructuración territorial metropolitano

“…Los estudios urbanos tradicionales aún enraizados en una racionalidad reduccionista se han enfocado a describir los procesos de desigualdad urbana manteniendo una imagen sesgada de la ciudad, donde ha primado una racio--sos de desigualdad social parecieran ocurrir en una escala en particular y al interior de los límites de una unidad territorial como la del barrio, la comuna o la ciudad (González & Capron 2006, Jirón et al 2010. En esta mirada, el espacio se ha entendido en relación a la función de contenedor espacial de las relaciones sociales, reduciendo la complejidad de la espacialidad social a tan solo un espacio que resulta ser el sim-ple espejo de las manifestaciones de las relaciones sobre las cuales se fundan las sociedades (Gregory 1995).…”

¿Producción llave en mano o autogestionaria? Efectos sociourbanos de las políticas públicas de vivienda popular

“…Los relocalizados en la comuna 8 mediante el programa Viví en tu Casa percibieron en la nueva localización dificultades de desplazamiento (impedimentos físicos) que repercutieron en sus posibilidades de autoabastecimiento, pero también apreciaron estas distancias en términos de segregación sociourbana (Jirón et al 2010;Segura 2014). Por ende, las distintas modalidades de producción de vivienda impulsadas por las políticas habitacionales generaron distintas formas de hacer ciudad, por lo que tener en cuenta este aspecto es fundamental para la construcción de una ciudad más igualitaria e inclusiva.…”

“…Por ejemplo, los ubicados en el barrio de La Boca del PRHLB y el PAV cuentan con diversas vías de ingreso y egreso del barrio por donde circula gran cantidad de colectivos y en solo 10 minutos se está en el centro de la ciudad con accesibilidad al subte. No obstante, en los testimonios de los usuarios del Complejo Parque Avellaneda (Viví en tu Casa) se registraron numerosos problemas en cuanto a las posibilidades de acceso a medios de transporte, dando cuenta de una sensación de segregación urbana (Carman et al 2013;Segura 2014;Jirón et al 2010) de su barrio en relación con el resto de la ciudad:…”

“…Los testimonios de los habitantes de los complejos de demanda específica (PRHLB) y de las experiencias autogestionarias dieron cuenta de la variabilidad de opciones para autoabastecerse de los productos de necesidad básica, percibiendo integración al barrio en el que se insertaron (Sabatini et al 2001). En cambio, en el caso del Complejo Parque Avellaneda, que si bien tiene opciones al igual que en los otros casos, las hay en menor cantidad y todos los entrevistados marcaron las distancias que deben recorrer para satisfacer sus necesidades básicas de abastecimiento y las dificultades de desplazamiento (impedimentos físicos) que debieron afrontar para autoabastecerse, percibiendo estas distancias en términos de segregación sociorresidencial (Jirón et al 2010;Segura 2014). En este sentido, una entrevistada comentó que le es más cómodo realizar las compras en el centro de la ciudad donde trabaja y transportar las compras en colectivo que transitar por el barrio.…”

Repensar las prácticas espaciales. Rupturas y continuidades en la experiencia cotidiana de mujeres urbanas de la Ciudad de México

“…Las trayectorias biográficas de los agentes, los itinerarios de recorridos vitales, ponen especial énfasis en los movimientos secuenciales o seriales, desplazarse en el espacio implica desplazarse en el tiempo. Sin embargo, esta noción de movimiento en los fenómenos urbanos ha sido como lo hace ver Jirón (et al, 2010) concibiendo el tiempo-espacio generalmente estático "buscando comprender cómo la vida de las personas se desarrolla en localidades fijas, ignorando o trivializando el movimiento de las personas al trabajo, familia, ocio y placer" (JIRÓN et al, 2010). Lo que ha tenido un interés significativo en la geografía social ya sea en la versión de la movilidad cotidiana como trabajo-residencia por ejemplo, o en la movilidad entendida como flujos, transporte etc.…”