Experimental confirmation of the theory of implementation of the coupled design of center girder of the hopper wagons for iron ore pellets

Fomin, Oleksij; Kulbovskiy, Ivan; Sorochinska, Elena; Sapronova, Svitlana; Bambura, Olga

doi:10.15587/1729-4061.2017.109588

Cited by 29 publications

(20 citation statements)

References 5 publications

Supporting

Mentioning

Contrasting

Unclassified

Order By: Relevance

“…Study [5] substantiated the introduction of a joined implementation of the girder beam in pellet wagons. The results of theoretical calculation and experimental research on strength confirmed the feasibility of the proposed measure.…”

Section: Literature Review and Problem Statementmentioning

confidence: 97%

See 1 more Smart Citation

Determining the dynamic loading on an open-top wagon with a two-pipe girder beam

Fomin¹,

Lovska

Дакі³

et al. 2019

EEJET

View full text Add to dashboard Cite

Section: Literature Review and Problem Statementmentioning

confidence: 97%

“…2). The parameters for round pipes were chosen based on strength reserve for a typical open-top wagon structure [5] accepted as a prototype -the open-top wagon of model 12-757, produced at JSC «KVBZ» (Kremenchug, Ukraine).…”

Section: Improving the Bearing Structure Of An Open-top Wagon In Ordementioning

confidence: 99%

Determining the dynamic loading on an open-top wagon with a two-pipe girder beam

Fomin¹,

Lovska

Дакі³

et al. 2019

EEJET

View full text Add to dashboard Cite

“…The results, as well as the peculiarities, of performed theoretical and experimental research into the introduction of the joint execution of a girder beam at railroad pellet wagons, were reported in [7]. Practical implementation of the proposed solutions makes it possible to reduce the cost of manufacturing such railroad cars by 10 %.…”

Section: Literature Review and Problem Statementmentioning

confidence: 99%

Determining strength indicators for the bearing structure of a covered wagon's body made from round pipes when transported by a railroad ferry

Fomin¹,

Lovska

Masliyev

et al. 2019

EEJET

View full text Add to dashboard Cite

Пiдвищення ефективностi перевiзного процесу через мiжнароднi транспортнi коридори сприяє розвитку iнтероперабельних систем. Успiшне функцiонування iнтероперабельного транспорту можливе лише при надiйнiй та злагодженiй роботi окремих складових мiж собою. У зв'язку з цим необхiдним є впровадження в експлуатацiю рухомого складу нового поколiння з покращеними технiко-економiчними показниками. Розроблено несучу конструкцiю критого вагона, особливiстю якого є те, що елементи кузова виготовленi з труб круглого перерiзу, а для надiйностi закрiплення його вiдносно палуби залiзничного порому на шворневих балках розмiщуються вузли для закрiплення ланцюгових стяжок. Для уточненого визначення показникiв мiцностi кузова критого вагона дослiджено його динамiчну навантаженiсть при найбiльш несприятливiй розрахунковiй схемi -кутовi перемiщення залiзничного порому навколо повздовжньої осi (еквiвалент коливань бiчна хитавиця в динамiцi вагонiв). Визначення максимальної величини прискорень здiйснено шляхом математичного моделювання процесу коливань залiзничного порому з вагонами, розмiщеними на його палубах з використанням метода Лагранжа II роду. Розв'язання диференцiального рiвняння коливань залiзничного порому з вагонами, розмiщеними на ньому, проведено за методом Рунге-Кутта в середовищi програмного забезпечення MathCad. При визначеннi загальної величини прискорення, яке дiє на кузов критого вагона при перевезеннi на залiзничному поромi також враховано горизонтальну складову прискорення вiльного падiння, яка обумовлена кутом нахилу (крен) залiзничного порому. Отримане значення прискорення, як складова динамiчного навантаження, враховане при дослiдженнi мiцностi несучої конструкцiї кузова критого вагона. Розрахунок проведений за методом скiнчених елементiв в програмному забезпеченнi CosmosWorks. Для цього розроблено модель мiцностi несучої конструкцiї кузова критого вагону з круглих труб при перевезеннi на залiзничному поромi. Встановлено, що максимальнi еквiвалентнi напруження не перевищують допустимi для марки сталi металоконструкцiї кузова та складають близько 280 МПа. Визначено проектний строк служби вузла для закрiплення ланцюгових стяжок на кузовi критого вагону при перевезеннi на залiзничному поромi. Результати дослiджень можуть використовуватися при проектуваннi вагонiв нового поколiння з покращеними технiко-економiчними та експлуатацiйними показникамиКлючовi слова: критий вагон, несуча конструкцiя, динамiчна навантаженiсть, залiзнично-водний транспорт, залiзнично-поромнi перевезення UDC 629.463.65

show abstract

“…The study of the dynamics of the improved bearing structure of the flat wagon in the work is not carried out. Features of creation of ideal bearing structures of railway vehicles with optimal technical and economic indicators are covered in [11,12]. The question of studying the dynamic loading of bearing structures of wagons during transportation on railway ferries in the considered works was not investigated.…”

Section: Analysis Of Recent Researchmentioning

confidence: 99%

Research of the strength of the bearing structure of the flat wagon body from round pipes during transportation on the railway ferry

Fomin¹,

Gerlici

Lovska

et al. 2018

MATEC Web Conf.

View full text Add to dashboard Cite

The dynamic loading of the bearing structure of the flat wagon from round pipes was investigated during transportation on the railway ferry. The main types of movements of the railway ferry with wagons located on its decks are taken into account. The research has been carried out on the strength of the bearing structure of the flat wagon by the finite element method. The coefficient of the reserve for the fatigue strength of the bearing structure is calculated, taking into account the action of cyclic loads in the conditions of sea disturbance.

show abstract

Experimental confirmation of the theory of implementation of the coupled design of center girder of the hopper wagons for iron ore pellets

Cited by 29 publications

References 5 publications

Determining the dynamic loading on an open-top wagon with a two-pipe girder beam

Determining the dynamic loading on an open-top wagon with a two-pipe girder beam

Determining strength indicators for the bearing structure of a covered wagon's body made from round pipes when transported by a railroad ferry

Research of the strength of the bearing structure of the flat wagon body from round pipes during transportation on the railway ferry

Contact Info

Product

Resources

About