Experimentelle Tragsicherheitsbewertung von Massivbrücken

Abstract

Die mit dem abgeschlossenen Forschungsvorhaben EXTRA I für den Hochbau eingeführte Technologie der experimentellen Tragsicherheitsbewertung von Bauwerken in situ zum Zweck der Substanzerhaltung und Umnutzung hat sich erfolgreich bewährt. Das daran anschließende, vom Bundesministerium für Bildung, Wissenschaft, Forschung und Technologie unterstützte kooperative Forschungsprojekt EXTRA II hat die experimentelle Tragsicherheitsbewertung für den Anwendungsbereich Massivbrücken modifiziert und auf wissenschaftlicher Basis die erforderlichen Methoden und Techniken entwickelt. Auch hier steht eine mit der Substanzerhaltung verbundene Schonung von Ressourcen sowie die Verminderung der Umweltbelastung im Vordergrund. Das hybride Vorgehen, das sich in gleicher Weise auf Berechnungsverfahren und experimentell ermittelte Ergebnisse stützt, konnte hier in zahlreichen Fällen durch Erhaltung geschädigter Brücken oder Höherstufung von unterschätzten Brückenbauwerken erfolgreich zur Substanzerhaltung und Ressourcenschonung beitragen. Im Rahmen des Forschungsprojekts entstanden neue Meßmethoden, und es wurden bereits bestehende Verfahren weiterentwickelt. Mit Erfolg durchgeführte Untersuchungen an zahlreichen Pilotobjekten zeugen von der Anwendungsreife der Methode. Der vorliegende Aufsatz wurde als Gemeinschaftsarbeit von den Kooperanden und deren Mitarbeitern verfaßt. Er beschreibt nach einer Einführung einige ausgewählte Meßverfahren sowie vier im Rahmen des Projekts durchgeführte Pilotobjekte. Nach einer vergleichenden Betrachtung rechnerisch und experimentell ermittelter Ergebnisse folgt als Abschluß eine kurze Bewertung des Erreichten und der sich daraus ergebenden Entwicklungsperspektiven.Experimental assessment of load-bearing capacity of massive bridges. The technology of the in-situ experimental assessment of loadbearing capacity for building retention or redefinition of use was introduced with research project, EXTRA I. This project has been completed and has proven very successful. The follow-on cooperative research project, EXTRA II, supported by the Federal Ministry for Training, Science, Research and Technology, has modified the experimental assessment of load-bearing capacity for application to massive bridges and has developed the required conservation of resources and the minimisation of the load on the environment through retention of the bridge structure where possible. The hybrid procedure, based both on computational methods and experimentally determined results, has been able to show that in numerous cases demolition is unnecessary and resources can be reserved by retaining damaged bridges or upgrading underestimated bridge structures. New measurement methods were developed during the research project and existing methods were further refined. Successful investigations carried out on numerous pilot objects demonstrate the acceptability and validity of the achieved result. This article was written by the co-operating universities and their staff. Following an introduction, it describes some selected measureme...

Nachweis von Straßenbrücken kleiner Stützweite am Beispiel von Wegebrücken in der Eilenriede, Hannover

“…stetig weiterentwickelt . Sie bestehen aus zwei Grundprinzipien, nämlich Lasterzeugung durch oder gegen Massenkräfte (Lkw‐Überfahrten/BELFA ) Lasterzeugung im Kräftekreislauf (Belastungsrahmen ) …”

Der Umbau des Reichstagsgebäudes zum Sitz des Deutschen Bundestags in Berlin ‐ Tragwerksplanung Teil 1: Rückbau und Umbau

“…Unter anderem wurden dabei auch die Dehnungen an kritischen Stellen an der Gewölbeunterseite aufgezeichnet [8], [9]. Sie zeigten, daß die Systemreserven groß genug waren, die geplanten Lasten aufzunehmen und die Randbedingungen einhalten zu können.…”