Formation of methodological levels of assessing city public passenger transport efficiency

Abstract

Виділені методологічні рівні дослідження міського громадського пасажирського транспорту, проведений аналіз міжрівневих зв'язків, сформовані принципи системної оцінки ефективності його функціонування. Представлена формалізація складових елементів оцінки системної ефективності міського громадського пасажирського транспорту шляхом синтезу міжрівневих оціночних параметрів ефективності та квантифікації переваг станів елементів з урахуванням умов обліку функції прирощення ефективності метасистемиКлючові слова: міський громадський пасажирський транспорт, метасистема, системна ефективність, методологічний рівень дослідження Выделены методологические уровни исследования городского общественного пассажирского транспорта, проведён анализ межуровневых связей, сформированы принципы системной оценки эффективности его функционирования. Представлена формализация составляющих элементов оценки системной эффективности городского общественного пассажирского транспорта путем синтеза межуровневых оценочных параметров эффективности и квантификации преимуществ состояний элементов с учетом условий учета функции приращения эффективности метасистемыКлючевые слова: городской общественный пассажирский транспорт, метасистема, системная эффективность, методологический уровень исследования UDC 656.025.2

Analysis of destabilizing factors of internal sustainability of urban public passenger transport

“…Враховуючи те, що МГПТ є соціальноекономічною системою, для визначення прийнятого рівня тривалості обслуговування може бути використана шкала бажаності Харрінгтона, яка передбачає зв'язок безрозмірної функції відклику з рівнем бажаності [16]. Відповідно до шка ли переходу мінімально приємним рівнем очікування є рівень, який відповідає значенню функції відклику 0,37.…”

Formation of service and resource stability conditions of urban public passenger transport

“…При забезпеченні відповідних умов стимулю-вання з позиції метасистеми МС реалізується перехід МГПТ до стану саморозвитку. Особливістю розгляду процесу функціонування МГПТ в умовах метасисте-ми МС є наявність циклічного характеру структури зв'язків між ним та його зовнішнім оточенням, які формуються на основі ієрархічного представлення його структури [1].…”

“…Розробка індикаторів та індексів сталої мобільнос-ті міського населення знаходиться у фокусі сучасних досліджень [9][10][11][12][13] і реалізується як правило шляхом виділення складу параметрів, що характеризують рівень транспортного обслуговування міського населення. Слід відмітити, що вибір параметрів сталості міського паса-жирського транспорту це складний процес, який потре-бує дослідження не лише внутрішнього його середовища, а передбачає формування її оцінки на основі обліку характеру і форми його міжрівневих зв'язків [1].…”

“…Загальна сталість метасистеми МС формується через послідовну її трансформацію шляхом її мультиплікації. З урахуванням ієрархії представлення МГПТ з позицій метасистеми МС та принципів форму-вання його системної ефективності [1] показник рівня запасу сталості МГПТ набуває наступного вигляду:…”

“…До складу ресурсів, які використовуються для забезпечення функціональних процесів на маршрутах відносяться: ресурси маршрутного транспорту (провіз-ні можливості МГПТ, фінансові ресурси підприємств), ресурси пунктів посадки-висадки пасажирів (кількість, пропускна здатність постів обслуговування), ресурси транспортної мережі (пропускна можливість елементів мережі, по яких проходять маршрути), ресурси підсистеми управління (інформаційний обмін), ресурси споживчої підсистеми (кошти пасажирів, фінансові ресурси МС). Результативні параметри функціонування МГПТ на об-раних маршрутах з позицій метасистеми МС доцільно оцінювати за чотирма рівнями, які дозволяють надати багаторівневу оцінку її сервісного стану [1]. До параметрів відносяться показники якості роботи маршрутів, рівень організованості транспортної системи району дослідження та ступінь відповідності цільовій меті МС.…”