Geografia da mortalidade no trânsito no Brasil

Segurança em rodovias inseridas em áreas urbanas na região sul do Brasil

“…Isso indica um alto índice de mortes no trânsito em relação ao nível de motorização. No Brasil, Bastos et al (2012)…”

Estudo epidemiológico dos pacientes com amputação de membros inferiores atendidos no Centro Regional de Reabilitação de Araraquara, Estado de São Paulo, Brasil

“…Em contraste, a estimativa foi uma redução de 30% para os países desenvolvidos. De todas as vítimas fatais, 90% das mortes ocorreram em países não desenvolvidos, apesar de estes concentrarem apenas 48% da frota mundial de veículos (14) . Dentre todas as causas de mortes, os acidentes ocuparam a 9ª posição em 2009 e, para o ano de 2030, estima-se que representarão a 5ª causa, com 3,6% do total de óbitos ocorridos no mundo (13) .…”

“…O indicador utilizado há algum tempo em países desenvolvidos para se medir o risco de mortalidade no trânsito é chamado de Índice de Mortes por Bilhão de Quilômetros Percorridos (IMBQ).Os dados acerca da quilometragem percorrida pelos veículos da frota são, na maioria dos países que divulgam o índice, obtidos pela leitura dos odômetros na inspeção veicular realizada anualmente, pela contagem de tráfego, por pesquisa com condutores ou pelo consumo de combustível. No Brasil, em estudo realizado para traçar a ocorrência da mortalidade no trânsito nos diversos Estados, o cálculo levou em conta o consumo de combustível geral, em litros por ano, e o consumo unitário em quilômetros por litro (14) . O número de passageiros-quilômetros percorridos é obtido através da multiplicação do número de veículos-quilômetro percorridos pela ocupação média de passageiros em cada tipo de veículo.…”

Avaliação da mobilidade urbana com ênfase na condição da acidentalidade do usuário vulnerável

“…Muitas vezes, esse processo de coleta para por aí; não são feitas estatísticas sobre os dados e, o pior, há uma imensa dificuldade em ter acesso a esses dados por parte dos pesquisadores. Embora tenha havido uma substancial evolução no processo de coleta e análise de dados dos acidentes de trânsito, vê-se ainda uma dificuldade na obtenção destes dados (TRINDADE, 1988;VIEIRA, 1999;BASTOS, 2011) Se tratando de segurança viária, por exemplo, para uma tomada de decisão com base técnica, necessita-se do registro dos acidentes para constituição de um banco de dados que permita o processamento e a análise das informações de acidentes de trânsito em determinada região. A quantificação dos acidentes envolve diversos órgãos do governo e são dados que devem ser coletados por pessoas treinadas devido à quantidade de informação.…”

“…Essas informações são quantificadas em relação ao número de acidentes, mortos e feridos, além de criar índices associados a dados de população, frota de veículos, volume de tráfego, extensão de via, quilômetro rodado. Os índices permitem avaliar a dimensão da acidentalidade em determinado espaço geográfico comparando a outras causas de mortalidade e também a outros espaços geográficos (BASTOS, 2011;FERRAZ, RAIA JUNIOR, et al, 2012).…”