Habitat Continuity and Social Organization of the Mountain Pygmy-Possum Restored by Tunnel

Mansergh, Ian; Scotts, David

doi:10.2307/3809200

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“…The original study on the effectiveness of the mitigation works for B. parvus (Mansergh and Scotts 1989) concluded that the tunnels and rocklined corridor restored habitat continuity and population processes. Our simulation supports this assertion, and quantified the extent to which the tunnels mitigated the barrier effect of the road.…”

Section: Discussionmentioning

confidence: 99%

“…This lowers the population density and reduces competition for food, allowing females to raise young and increase their body weight before the overwinter hibernation. A major road to the Mount Hotham ski resort obstructed this annual migration at Mount Higginbotham because males avoided crossing the road and the highly disturbed roadside vegetation (Mansergh and Scotts 1989). This resulted in increased population densities and altered sex ratios in the female-dominated area, and reduced overwinter survival.…”

Section: Introductionmentioning

confidence: 99%

“…This resulted in increased population densities and altered sex ratios in the female-dominated area, and reduced overwinter survival. In 1985, two rocklined tunnels were built under the road and an abutting 60 m of boulderfield corridor to mitigate this problem (Mansergh and Scotts 1989). The tunnels were concrete box culverts (0.9 x 1.2 m), approximately 16 m in length, traversing approximately 7 m of road and 9 m of cleared verge.…”

Section: Introductionmentioning

confidence: 99%

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Wildlife Tunnel Enhances Population Viability

Ree¹,

Heinze²,

McCarthy³

et al. 2009

E&S

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ABSTRACT. Roads and traffic are pervasive components of landscapes throughout the world: they cause wildlife mortality, disrupt animal movements, and increase the risk of extinction. Expensive engineering solutions, such as overpasses and tunnels, are increasingly being adopted to mitigate these effects. Although some species readily use such structures, their success in preventing population extinction remains unknown. Here, we use population viability modeling to assess the effectiveness of tunnels for the endangered Mountain Pygmy-possum (Burramys parvus) in Australia. The underpasses reduced, but did not completely remove, the negative effects of a road. The expected minimum population size of a "reconnected" population remained 15% lower than that of a comparable "undivided" population. We propose that the extent to which the risk of extinction decreases should be adopted as a measure of effectiveness of mitigation measures and that the use of population modeling become routine in these evaluations.

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Section: Discussionmentioning

confidence: 99%

Section: Introductionmentioning

confidence: 99%

Section: Introductionmentioning

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Wildlife Tunnel Enhances Population Viability

Ree¹,

Heinze²,

McCarthy³

et al. 2009

E&S

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“…Les routes peuvent de plus induire une augmentation des dépenses énergétiques associées au dérangement anthropique (Murphy et Curatolo, 1987) ou à un effet de barrière (Curatolo et Murphy, 1986), de même que des changements dans les relations prédateur-proie (Rogala et collab., 2011 ;Whittington et collab., 2011). Ultimement, les routes peuvent donc avoir des réper-cussions démographiques importantes telles que la modification du rapport des sexes (Gibbs et Steen, 2005) et de l'organisation sociale (Mansergh et Scotts, 1989), ou encore un morcellement des populations (Dyer et collab., 2001) et la perte de variabilité génétique (Keller et Largiader, 2003). Devant une telle diversité d'impacts, une synthèse s'impose afin de mieux comprendre les mécanismes par lesquels une perturbation comme les routes influence l'écologie d'une espèce.…”

Section: Introductionunclassified

Synthèse des connaissances relatives aux impacts des routes sur l’écologie du caribou

St‐Laurent¹,

Renaud²,

Leblond³

et al. 2012

natcan

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Le caribou (Rangifer tarandus) est une espèce particulièrement sensible aux perturbations anthropiques. En utilisant un cadre conceptuel basé sur les différentes échelles biologiques de réponse à une perturbation, nous présentons une revue des connaissances actuelles sur les impacts des routes, chemins et sentiers sur plusieurs facettes de l’écologie de cette espèce. Que ce soit en induisant une augmentation du comportement de vigilance, un évitement des routes, une diminution de l’accès à des ressources alimentaires ou encore un plus grand risque de rencontre avec un prédateur, les routes représentent des perturbations anthropiques importantes, dont les impacts s’ajoutent aux autres formes de perturbations présentes en milieu forestier

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“…La construction d'une route peut entraîner divers impacts négatifs sur la faune ou ses habitats, notamment la perte directe et la fragmentation des habitats disponibles (Mansergh et Scotts, 1989), la création d'une barrière ou d'un filtre aux déplacements (Vos et Chardon, 1998), sans compter les mortalités par les collisions (Clevenger et Waltho, 2000 ;Cain et collab., 2003). Les ongulés, dont le cerf de Virginie (Odocoileus virginianus), sont fréquemment impliqués dans des accidents routiers qui engendrent des dommages matériels sérieux et des blessures ou même des décès chez les usagers de la route.…”

Section: Introductionunclassified

Réponses comportementales de cerfs de Virginie à la suite de la construction d’une autoroute traversant leur aire d’hivernage au Québec

Lavoie¹,

Desjardins²,

Langevin³

et al. 2012

natcan

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Des clôtures hautes de 2,4 m, 5 passages inférieurs pour la faune et 30 sautoirs ont été aménagés sur 6,5 km d’un nouveau tronçon d’autoroute traversant l’aire d’hivernage de cerfs de Virginie de la rivière Calway, en Beauce. Un suivi de 7 ans, commencé environ 1 an avant le début des premiers travaux, a porté sur les effets de cette route sur l’utilisation de l’habitat hivernal par les cerfs et sur l’efficacité des mesures d’atténuation. Ces mesures se sont avérées efficaces pour limiter le nombre de collisions impliquant le cerf et elles devraient être intégrées aux futurs projets routiers. Les passages fauniques ont tous été utilisés par les cerfs soit durant la période d’hivernage (1), soit durant les migrations (4). De façon générale, les cerfs sont restés fidèles à leur habitat hivernal, mais les individus qui occupaient l’emprise avant son déboisement ont modifié l’emplacement et la superficie de leur domaine vital. La superficie et le recouvrement interannuel du ravage n’ont pas changé significativement pendant notre étude, ni non plus la proportion des cerfs résidents et migrateurs. Pour ces derniers, la présence de la nouvelle route n’a pas semblé affecter le lieu de migration estivale. Aucun cerf suivi n’a été victime de collision routière. La principale cause de mortalité des cerfs pendant notre étude a été la chasse sportive

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Habitat Continuity and Social Organization of the Mountain Pygmy-Possum Restored by Tunnel

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Wildlife Tunnel Enhances Population Viability

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Synthèse des connaissances relatives aux impacts des routes sur l’écologie du caribou

Réponses comportementales de cerfs de Virginie à la suite de la construction d’une autoroute traversant leur aire d’hivernage au Québec

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