Hacia el desarrollo sostenible de la pesca y la acuicultura en México: marcos normativos, organización socioeconómica y desafíos

Abstract

Los acuerdos internacionales sobre el derecho del mar y las responsabilidades en el manejo de los recursos acuáticos vivos son relativamente recientes (Convención de las Naciones Unidas sobre el Derecho del Mar, 1982). Hoy se constata que los países en desarrollo son suministradores de pescados y mariscos de los países desarrollados, impactándoles socioeconómicamente. La investigación tiene por objeto reconocer los acuerdos y los instrumentos normativos vigentes (internacionales y nacionales) que vinculan pesca y acuicultura con el desarrollo sostenible; realizar un acercamiento socioeconómico a mencionadas actividades en México; y sintetizar los desafíos de aquellos sectores. Fundado en los pilares de la sostenibilidad, base de la economía azul, se aprecia sintonía entre las escalas regulatorias, aunque la falta de capacidad de gestión, las disfunciones por ausencia de ordenamiento y su impacto ambiental condicionan el desarrollo sostenible. Esta situación demanda más atención si cabe, en el comienzo del ‘Decenio de las Ciencias Oceánicas para el Desarrollo Sostenible (2021-2030)’ propuesto para el 1 de enero de 2021.

Smart Strategies for Sustainable Aquaculture Development in Morocco: Regulatory Framework, Organizational Innovations, and Socio-economic Implications

“…We cannot talk about the development of the aquaculture sector in isolation from other sectors of the blue economy, in particular port infrastructure, pleasure tourism, and at the same time to disseminate a better knowledge of Moroccan maritime history. The creation and development of coastal clusters [7][8][9][10][11][12][13][14][15][16][17][18][19] as and when with the implementation of aquaculture management plans whose objective is the establishment of a global and integrated strategy for the blue economy in each region. Aquaculture is practiced in many countries around the world, but the largest producers are China, the United States, Brazil, India, Indonesia, Spain, Viet Nam and Norway.…”

“…In such a way that everyone engages in a model focused on "our common future". The goal of sustainable development (now SDG) is therefore "to continue to grow, but without causing damage to the environment" [9,10]. The global economy is increasingly structured as an integrated system, territorially organized into subsystems of various scales (local, national, regional and global) where there is a consensus that the blue economy can meet the conditions for a new proactive and more equitable approach.…”

“…The results have been reflected in the so-called Agenda 21 [11]. Challenges are multiplying regarding the issues of food security and malnutrition, climate change Economic growth has been called into question, following the same logic as the degradation of ecosystems [10]. The answer comes entirely with a shift in the global economy towards a sustainable, inclusive path that optimizes resources.…”

“No le paramos por el Covid”. Narrativas sobre el trabajo pesquero en Puerto Madero (Chiapas) durante la pandemia del Covid-19

“…En México, antes de que se decretara la cuarentena, e incluso previo a la propagación de la COVID-19 por el país, los productores de langosta ya habían resentido los embates del cierre de ese mercado con los países asiáticos y europeos entre diciembre de 2019 y febrero de 2020, e igual situación padecieron los productores de escama, 3 cuando en marzo se vino abajo el mercado estadounidense (COBI, 2020a). Afectaciones semejantes se habrían generado con productos exportables de alto valor económico como camarón, atún o pulpo, cuyas principales salidas comerciales estaban en Estados Unidos, España e Italia, respectivamente (Crespo y Jiménez, 2021). En esa línea, según estimaciones de los presidentes de la Cámara Nacional de las Industrias Pesquera y Acuícola (Canainpesca) y de la Confederación Mexicana de Cooperativas Pesqueras y Acuícolas (Conmecoop), 4 en abril de ese año las ventas habían caído en un 85% y el 60% de las embarcaciones pesqueras disponibles permanecieron totalmente paradas (Pradilla, 2020).…”