Influence of stiffness and contact modelling on catenary–pantograph system dynamics

López-García, Óscar; Carnicero, Alberto; Maroño, José Luis

doi:10.1016/j.jsv.2006.07.018

Cited by 51 publications

(29 citation statements)

References 12 publications

Supporting

Mentioning

Contrasting

Unclassified

Order By: Relevance

“…Then the pantograph-catenary interaction is analyzed with different catenary models [38]. In combination with a vehicle-track model, the effect of random track irregularities on the pantograph-catenary contact force is studied [39].…”

Section: Finite Element Modelmentioning

confidence: 99%

Advances of research on high-speed railway catenary

Liu

Song

et al. 2017

J. Mod. Transport.

View full text Add to dashboard Cite

The interaction between the catenary and pantograph is one of the most crucial factors that determine the train operation in high-speed railway. The bad state of catenary is able to directly influence the power supply safety of traction power system. In this paper, four aspects on the catenary research of high-speed railway are reviewed in detail, namely the solution methods for catenary equilibrium state, the dynamic modeling methods of catenary, non-contact detection methods of catenary, and the static and dynamic evaluation methods of catenary. In addition, their recent advances are described. For the low solution accuracy of the initial equilibrium state of catenary, the structure finding method with multi-objective constraint and nonlinear finite element procedure are introduced to solve the problem. For the catenary's dynamic modeling, considering the influence of environmental wind on the catenary, environmental wind simulations and wind tunnel tests are used to obtain the aerodynamic coefficients and build the wind field along the catenary for analysis of its wind vibration characteristics. In order to improve the detection accuracy of non-contact detection for the catenary, the deep learning theory and real-time detection algorithms should be adopted in the future. In view of the lack of dynamic assessment method for the catenary, the modern spectrum evaluation, timefrequency analysis, big data technology and their combinations will be the important means for future catenary evaluation.Keywords High-speed railway Á Modeling of catenary Á Simulation of catenary Á Detection of catenary Á Evaluation of catenary

show abstract

Section: Finite Element Modelmentioning

confidence: 99%

Advances of research on high-speed railway catenary

Liu

Song

et al. 2017

J. Mod. Transport.

View full text Add to dashboard Cite

show abstract

“…Za model sieci trakcyjnej przyjęli układ dwóch belek reprezentujących linę nośną i przewód jezdny, połączonych więziami sprężystymi zastępującymi wieszaki. W pracy [7] wprowadzono uproszczony model dynamiczny sieci trakcyjnej w postaci oscylatora lepko-sprężystego ze zmienną sztywnością oraz tłumieniem, które mają symulować parametry sieci zmieniające się wraz z ruchem pantografu. Pantograf jest modelowany układem o dwóch dynamicznych stopniach swobody.…”

Section: Przegląd Metod Modelowania I Symulacji Drgań Układu Pantograunclassified

Analiza Drgań Wieszara Cięgnowego Jako Modelu Kolejowej Sieci Trakcyjnej Obciążonej Ruchem Pantografów

Bryja¹,

Popiołek²

2017

ZNPRzBiS

View full text Add to dashboard Cite

Zwiększenie prędkości jazdy pociągów i rozwój kolei dużych prędkości spowodowały wyraźny wzrost zainteresowania problemami dynamiki kolejowych sieci trakcyjnych. W ostatnich latach pojawiło się w literaturze zagranicznej wiele nowych publikacji przedstawiających zaawansowane numerycznie metody symulacji drgań górnej sieci jezdnej i pantografów. W Polsce temat ten jest stosunkowo mało znany, stąd jednym z celów pracy jest przegląd literatury na temat metod modelowania sieci trakcyjnych. Celem zasadniczym jest przedstawienie oryginalnej metody symulacji drgań sprzężonego układu sieć trakcyjna -pantograf oraz zastosowanie metody do analizy drgań przykładowej sieci trakcyjnej. Metoda bazuje na modelu obliczeniowym przedstawionym przez autorów w odrębnej pracy, sformułowanym na podstawie teorii drgań wiotkiego cięgna z ciągłym rozkładem masy. Górna sieć jezdna jest traktowana jako wstępnie napięty, wieloprzęsłowy wieszar cięgnowy złożony z liny nośnej o niepomijalnym zwisie w przęsłach i przewodu jezdnego podwieszonego za pomocą wiotkich wieszaków nie przenoszących ści-skania. Sieć trakcyjna jest obciążona dwoma pantografami poruszającymi się ze stałą prędkością. Pantografy są układami dynamicznymi o dwóch stopniach swobody. Równania ruchu wyprowadzone metodą Lagrange'a -Ritza zostały w tej pracy przekształcone poprzez wyodrębnienie nieliniowych sił, które kompensują wpływ wieszaków ściskanych. Opisano metodę rozwiązania nieliniowych równań ruchu i wyjaśniono sens fizyczny stowarzyszonych z nimi równań liniowych. Przedstawiono przykład symulacji drgań sieci złożonej z dziesięciu przęseł, świad-czący o efektywności i możliwościach obliczeniowych prezentowanej metody oraz zbadano wpływ tłumienia w materiale liny nośnej i przewodu jezdnego na charakterystyki dynamiczne badanej sieci.Słowa kluczowe: symulacja drgań, drgania liniowe, drgania nieliniowe, siła nacisku stykowego, drgania przewodu jezdnego, wpływ tłumienia 1 Autor do korespondencji / corresponding author: Danuta Bryja,

show abstract

“…Jednym z elementów tych opisów jest model dynamiczny pantografu. Najczęściej wykorzystuje się model w postaci układu dyskretnego [2,3].…”

Section: Wprowadzenieunclassified

“…Sprawność obecnie eksploatowanego transportu szynowego zależy od dynamicznej kompatybilności układu pantografów z siecią trakcyjną i wynikającymi siłami kontaktu pomiędzy tymi elementami [1]. W literaturze można znaleźć wiele modeli do opisu zagadnień dynamiki górnej sieci jezdnej [1][2][3]. Jednym z elementów tych opisów jest model dynamiczny pantografu.…”

unclassified

See 1 more Smart Citation

Badania Dynamiczne Odbieraka Prądu Lekkiego Pojazdu Szynowego

Borowiec

Ziemiański

2017

ZNPRzBiS

View full text Add to dashboard Cite

Badania dynamiczne odbieraka prądu pojazdu szynowego przeprowadzono w celu określenia parametrów modalnych projektowanego rozwiązania. Przedmiotem badań był odbierak prądu dedykowany do lekkich pojazdów szynowych (tramwaj, kolej miejska, metro) o oznaczeniu 120ECI. W celu weryfikacji modelu modalnego podczas badań porównano wyniki analiz modalnych dla różnych sposobów wymuszania drgań (losowo, impulsowo). Przeprowadzono pomiary dla pięciu położeń ślizgacza pantografu w zakresie jego pracy.Słowa kluczowe: analiza modalna, lekki pojazd szynowy, odbierak prądu WprowadzenieWe współczesnych miastach komunikacja szynowa postrzegana jest jako najtańsza, a jednocześnie najbardziej ekologiczna, pomijając aspekt wytworzenia energii elektrycznej zasilającej te pojazdy. Do środków transportu szynowego miast zaliczamy tramwaje, kolej miejską i metro. W sieci komunikacyjnej dużych miast stanowią istotną rolę. Projektowanie nowych pojazdów jako odpowiedź na stale poprawiane warunki komfortu i bezpieczeństwa podróży to kolejne aspekty w tej kwestii. Sprawność obecnie eksploatowanego transportu szynowego zależy od dynamicznej kompatybilności układu pantografów z siecią trakcyjną i wynikającymi siłami kontaktu pomiędzy tymi elementami [1]. W literaturze można znaleźć wiele modeli do opisu zagadnień dynamiki górnej sieci jezdnej [1][2][3]. Jednym z elementów tych opisów jest model dynamiczny pantografu. Najczęściej wykorzystuje się model w postaci układu dyskretnego [2,3].Projektowanie i analiza tego układu z wykorzystaniem odpowiednich procedur obliczeniowych pozwala uchwycić najważniejsze cechy dynamiczne obiektu badań. Obecnie projektowanie pojazdów szynowych to bardzo czaso-1

show abstract

Influence of stiffness and contact modelling on catenary–pantograph system dynamics

Cited by 51 publications

References 12 publications

Advances of research on high-speed railway catenary

Advances of research on high-speed railway catenary

Analiza Drgań Wieszara Cięgnowego Jako Modelu Kolejowej Sieci Trakcyjnej Obciążonej Ruchem Pantografów

Badania Dynamiczne Odbieraka Prądu Lekkiego Pojazdu Szynowego

Contact Info

Product

Resources

About