Investigation of Possibilities to Improve Functional Properties of Brake Coupling

Abstract

Рассмотрены способы улучшения функциональных свойств тормозной муфты, в частности, момента удержания. Результаты подтверждают возможность улуч-шения функциональных свойств муфты за счет оптимизации микрогеометрии деталей конструкции.Ключевые слова: микрогеометрия, момент удержания, тормозная муфта, пара трения.Применение электромагнитной тормозной муфты приводов авиационных систем обу-словлено оптимальным сочетанием массогабаритных и прочностных характеристик аррети-ров такого типа. Момент удержания муфт данного типа обеспечивается как величиной силы сухого трения в паре "диск муфты-ответная деталь", так и усилием пружины. Тормозное усилие, формируемое пружиной, снимается электромагнитной силой при подаче электропи-тания. В двигателестроении такие муфты используются для остановки вращающихся деталей либо для удержания вала в определенной позиции.В настоящей работе исследуются возможности улучшения функциональных свойств электромагнитной тормозной муфты COMBISTOP [1], которая применяется в приводе двух-осного управляемого гиростабилизатора, обеспечивая фиксирование оси вращения прибора при отсутствии электропитания.Основным функциональным параметром данной муфты является момент удержания, величина которого зависит от силы сухого трения между деталями, входящими в пару трения. В приводе пару трения образуют диск и фланец.В рамках исследования с помощью электронного динамометра Electronic Digital Scale AR835 были проведены измерения силы удержания муфты F уд в нормальных климатических условиях, а также в условиях воздействия пониженной и повышенной температуры среды.Величина момента удержания М уд была вычислена по формуле:Согласно результатам вычислений, момент удержания изменяется в диапазоне 0,55-0,7 Нм при заданном ТУ >0,65 Нм.По результатам проведенного исследования было выдвинуто предположение о корреля-ции величины момента удержания муфты и микрогеометрии функциональной поверхности детали "фланец".В подтверждение зависимости момента удержания муфты от величины силы трения в паре трения "диск-фланец" из алюминия Д16Т были изготовлены два фланца (см. рисунок)