Kajian Potensi Pengguna Kereta Api Pada Jalur Reaktivasi Cibatu - Garut

Prihatmantyo, Rianto Rili; Widyanto, Utut; Fauzi,; Sadili, Rachmat

doi:10.55511/jpsttd.v10i1.79

Cited by 2 publications

(1 citation statement)

References 0 publications

Supporting

Mentioning

Contrasting

Unclassified

Order By: Relevance

“…Transformasi stasiun kereta api menjadi bagian yang tak terpisahkan dari upaya reaktivasi jalur kereta api Garut-Cibatu. Reaktivasi jalur ini berpotensi menyebabkan perpindahan moda angkutan umum lain berpindah menggunakan moda angkutan kereta api dikarenakan tarif yang lebih murah (Prihatmantyo et al, 2019). Transformasi bentuk terjadi melalui perubahan dimensi bentuk, pengurangan dan penambahan beberapa bagian bentuk (Najoan & Mandey, 2011).…”

Section: Pendahuluanunclassified

Untitled

Fatihah,

Nurfadlilawati,

Paramarta

et al. 2024

JRS

View full text Add to dashboard Cite

The reactivation of several train stations is part of PT. Kereta Api Indonesia's attempts to enhance railway services. In doing so, it initiated the reactivation of the Garut-Cibatu railway, which ceased operations in 1983. The 2018 National Railway Master Plan (RIPNAS) and Garut City Regional Spatial Plan (RTRWK) support the reactivation of this railway line to stimulate economic growth and improve tourism accessibility. This reactivation involves planning for the whole railway zone, including enhancing the overall physical quality of the Garut-Cibatu line and reopening several railway stations. This research focuses on the transformation of Garut Station, located in the Garut Kota District, and Pasirjengkol Station, located in the Sukawening District. As a result, both stations have experienced changes, notably the addition of new buildings. This implies transformations in building functions, station layouts, and architectural styles. This study aims to comprehend the changes and their impact on functions that support the operation of the railway and passenger experiences. It employs a qualitative method with descriptive analysis by combining secondary data from historical literature studies and primary data from documentation and interviews with relevant respondents.

show abstract

Section: Pendahuluanunclassified

Untitled

Fatihah,

Nurfadlilawati,

Paramarta

et al. 2024

JRS

View full text Add to dashboard Cite

show abstract

Evaluasi Struktur Atas Komponen Jalan Rel dalam Kegiatan Reaktivasi Jalur Cibatu Cikajang

Yusuf¹,

Roestaman²,

Walujodjati³

2022

Jurnal Konstruksi

View full text Add to dashboard Cite

Jalur kereta Api nonaktif yang menghubungkan Stasiun Cibatu dan Stasiun Cikajang panjang lintas kurang lebih 47 kilometer, dan saat ini untuk segmen antara Cibatu – Garut Kota dengan panjang kurang lebih 19 km sedang dalan proses reaktivitasi dengan struktur atas yang melewati 3 stasiun ini dilakukan dengan pergantian rel R52 dan bantalan kayu/baja dengan rel tipe R.42 dengan bantalan beton. Evaluasi komponen perkeretapian yang dipasang pada rel dengan menghitung beban dinamis menggunakan metode berikut persamaan tablot dan di bandingkan dengan komponen jalan rel terpasang Menurut standar perencanaan perkeretapian, ini diklasifikasikan menurut nilai perkeretaapian. Hasil penelitian menunjukkan bahwa perkeretaapian diklasifikasikan menjadi tiga kategori beban dinamis 12.745,152 Kg, Untuk analisa beban cross-bearing beton produksi WIKA sudah memenuhi persyaratan, namun untuk perkeretaapian perhitungannya didasarkan pada tegangan ijin yang muncul pada pondasi perkeretaapian. = 1.16 7,943 Kg/cm2 < 1.476,3 Kg/cm2 (memenuhi syarat), adi tidak perlu ada pergantian rel karena komponen ini sudah Sesuai dengan daya dukung perlintasan KA tersebut memenuhi standar operasional pelayanan KA.

show abstract

Kajian Potensi Pengguna Kereta Api Pada Jalur Reaktivasi Cibatu - Garut

Cited by 2 publications

References 0 publications

Untitled

Untitled

Evaluasi Struktur Atas Komponen Jalan Rel dalam Kegiatan Reaktivasi Jalur Cibatu Cikajang

Contact Info

Product

Resources

About