La Alta Velocidad ferroviaria en la Unión Europea. Su impacto urbano en Francia y España.

Abstract

Resumen: En la actualidad, existen en la Unión Europea distintos sistemas de alta velocidad ferroviaria. La ma or densidad de población y el ma or equilibrio de sus redes urbanas, han permitiJo a Italia y Alemania dotarse de servicios de alta velocidad que, al contrario de lo que sucede en Francia y España, se inscriben de manera armoniosa dentro del conjunto de la red ferroviaria. Por otra parte, después de más de quince años de la puesta en marcha de la primera línea de alta velocidad en Europa, ya pueden empezar a extraerse las primeras conclusiones en lo referente al impacto socioeconómico que tiene este modo de transporte en el medio urbano. Si bien las ciudades servidas por el T.A.V. (Tren de Alta Velocidad), experimentan una mejora general de su accesibilidad, estas ven a l mismo tiem o degradarse sus servicios de tren convencional y avión en a uellas líneas don& el T.A.V. ejerce su competencia. La llegada de la alta velocidal, suele ser aprovechada para remodelar urbanísticamente el barrio de la estación, zona en general, muy degradada. Por otra parte, la presencia del T.A.V. no suele ser considerada por las em resas de terciario superior como la principal causa para localizarse en el barrio 2' e la estación, si bien es un factor m tenido en cuenta por aquellas empresas que ardan relación con otros 11~x0s urbanos que se encuentran en la línea alta velocidad. Por lo que res ecta al turismo, la P posibilidad de hacer el viaje de ida y vuelta en el mismo día, a ecta negativamente a l número de pernoctas registradas en la ciudad. El turismo de negocios y de congresos se ve, en cambio muy beneficiado.Palabras clave: Accesibilidad, barrio de la estación, ciudad, España, Francia, localización empresarial, Tren de Alta Velocidad, turismo, Unión Europea.Abstract: Nowadays, different High Speed Train systems exists in the European Union. Italy and Germany have made good use of their I-iigh population densities and their balanced urban nehvorks for having High Speed services that fit harmouniosely whithin the whole train network. After more than 15 years of High Speed Trains in Europe, the first social and economic conclussions about the urban impact of this new way of transport can be seen. Cities served by T.G.V. show a general improvement m their accessibility. However, this rnay be to the detriment of traditional train and plane services in routes where they are in direct competition with the TGV. In general, councils rnake the most of the arrival of High S eed Trains for assisting the recovery of degraded areas like station quarters. d e presence of the T.G.V. is not considered, by quaternary sector companies, as the most important reason to locate in the area surrounding the station. However, this is an important consideration for companies

La transformación de las grandes estaciones europeas con la llegada de la Alta Velocidad. El caso de Atocha

“…Al contrario de lo que sucede en la mayoría de casos, la causa de la puesta en servicio de la Alta Velocidad alemana no ha sido la concentración del tráfico sobre los ejes saturados sino la reorientación de los flujos de transporte (ESTEBAN MARTÍN, 1998). La característica que diferencia a las Neubaustrecken de los sistemas de alta velocidad japoneses o franceses es que permiten compatibilizar los servicios de tránsito de viajeros con el transporte de mercancías.…”