Le rôle des politiques publiques dans l’éclatement urbain : l’exemple de la Belgique

Abstract

Au niveau européen et même mondial, la Belgique se singularise par la forte densité de sa population (plus de 300 hab/km2, soit le second « score » européen, derrière les Pays-bas) qui masque cependant de nettes différences entre le nord néerlandophone (443 hab./ km2) au 1er janvier 2003) et la partie sud, francophone (200 hab./km2), ce qui la situe encore au niveau du top 5 européen), particulièrement au sud du sillon industriel (57 hab./km² dans la province de Luxembourg, la plus méridionale). Cette forte concentration n'empêche pas une large majorité de belges (75%) de loger dans une maison individuelle dont ils sont souvent propriétaires (68%). Comparée à ses voisins européens, la Belgique apparaît marquée par une périurbanisation à la fois plus marquée et plus éclatée (Halleux et al., 2002). Bien que la faiblesse de l'arsenal statistique reste criante en matière de consommation d'espace, cet état se répercute indirectement dans divers indicateurs relatifs au logement, aux activités économiques ou, plus largement, au territoire. A la fin des années '90, la Belgique serait ainsi le second pays européen (après le Luxembourg) en termes de superficie utile moyenne par logement neuf (131,4 m2) et en nombre moyen de pièces par logement (5,8). La part des appartements dans le total des logements en accession à la propriété (8%) est parmi les plus faibles d'Europe (Hoffner et Dol, 2000). La proportion de logements unifamiliaux individuels est également très élevée et en constante progression, essentiellement au travers d'une forte présence d'immeubles isolés (4 façades), qui couvrent plus de 60% de la construction neuve (Dubois, 2001). Ce taux situe la Belgique au niveau des Etats-Unis, largement devant les Pays-Bas (Van Diepen, 1998), pays dont le profil est pourtant similaire, tant en termes de densité de population que de diffusion d'habitat unifamilial (tableau 1). Le rôle des politiques publiques dans l'éclatement urbain : l'exemple de la B... Développement durable et territoires, Dossier 4 | 2005 Le rôle des politiques publiques dans l'éclatement urbain : l'exemple de la B... Développement durable et territoires, Dossier 4 | 2005 Le rôle des politiques publiques dans l'éclatement urbain : l'exemple de la B... Développement durable et territoires, Dossier 4 | 2005 Le rôle des politiques publiques dans l'éclatement urbain : l'exemple de la B...

Daily mobility in Brussels: challenges, tools and priority undertakings

“…Beginning in the 1950s, workers were gradually replaced by employee commuters, whose travel practices evolved towards the car (without totally abandoning the train), in connection with the massive investment in road infrastructures. The use of the car led to urban sprawl, in the absence of restrictive regional planning [Dubois, 2005].…”

La mobilité quotidienne à Bruxelles : défis, outils et chantiers prioritaires

“…A partir des années 1950, les ouvriers seront progressivement remplacés par des employés-navetteurs, dont les pratiques de déplacement évolueront vers la voiture (sans délaisser totalement le train), en lien avec l'investissement massif réalisé alors dans les infrastructures routières. Le recours à la voiture permit l'étale-ment urbain, en l'absence de planification territoriale contraignante [Dubois, 2005].…”

Als we door het bos de stad niet meer zien: voor een gezamenlijke analyse van het Zoniënwoud en de verstedelijking

“…Dat zorgt onvermijdelijk voor een asymmetrische verdeling van de constructies in de agglomeratie (figuren 11 & 12), die vaak te maken hebben met het sociale statuut van de bevolking. [Dubois, 2005;Cassiers & Denayer, 2009;MRBC-AATL et al, 2010a, b & c;Dejemeppe et al, 2012: 22-25].…”

“…Ze leiden tot het ontstaan van grote residentiële verkavelingen of de bouw van grote gehelen. We onderscheiden hierbij onder meer: in Oudergem: de sociale woningen van Tenreuken met inbegrip van de HLS Oudergem (1950-1981 ; in Ukkel de wijken Vronerode, Prins van Oranje en Verrewinkel, het Cobralo-ensemble (1953Cobralo-ensemble ( -1981 vlakbij de tuinwijk van Hombroch, de sociale huisvesting « Linden » (1962) en Melkriek (1967Melkriek ( -1971in Vorst , La Magnanerie (1956-1961 ; in Wezembeek-Oppem , de Bel Air wijk; in Sint-Pieters-Woluwe-Saint-Pierre, de buurten Vogelzang, Sint-Paulus en Witte Vrouwen (1948) ; in Overijse (Jezus-Eik), de wijken Jolypark en Onze-Lieve-Vrouwedal; in Kraainem, residentiële wijken in het hoger gelegen deel van Kraainem; in Sint-Genesius-Rode, residentiële wijken tussen de Zoniënwoudlaan en de Linkebeekdreef [Jaumain et al, 2009: 321, 322, 365, 386-389;Dubois, 2005]. 36 « Een gedeeltelijke kap, waarbij enkel de volwassen bomen of bomen de in de weg staan worden gekapt.…”